什么是退運(yùn)進(jìn)出口貨物

退運(yùn)進(jìn)出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時(shí)間延誤等原因，被國(guó)外買(mǎi)方拒收退運(yùn)或因錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物。

退運(yùn)進(jìn)出口貨物的范圍之一

一、退運(yùn)貨物范圍：　　貨物進(jìn)出境后，有下列情況之一的，可由發(fā)貨人或收貨人向海關(guān)申請(qǐng)辦理退運(yùn)手續(xù)：

　?。ㄒ唬┵|(zhì)量不合格，且雙方達(dá)成書(shū)面退運(yùn)協(xié)議；

　?。ǘ┴浳锏男吞?hào)與購(gòu)貨合同的規(guī)定不符，且雙方達(dá)成書(shū)面退運(yùn)協(xié)議；

　　（三）錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)而造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物；

　　（四）海關(guān)按國(guó)家規(guī)定責(zé)令退運(yùn)的貨物。

收貨作業(yè)管理　　收貨作業(yè)管理是指經(jīng)過(guò)接收貨物、搬運(yùn)裝卸、分標(biāo)記、驗(yàn)收清點(diǎn)入庫(kù)場(chǎng)、堆碼、辦理交接、登入賬單等一系列的過(guò)程，這一過(guò)程具有連續(xù)性，且又要求在一定時(shí)間內(nèi)完成，主要程序有:

貨物點(diǎn)收　　貨物點(diǎn)收是貨物入庫(kù)場(chǎng)的程序，由倉(cāng)儲(chǔ)管理人員與貨物運(yùn)送人進(jìn)行具體交接。倉(cāng)儲(chǔ)管理人員在接收貨物之前應(yīng)從堆存計(jì)劃中詳細(xì)了解入庫(kù)場(chǎng)貨物的票數(shù)、品名、數(shù)量或件數(shù)、尺碼、主要標(biāo)志、貨物性質(zhì)、貨物包裝等內(nèi)容和應(yīng)注意的事項(xiàng)。對(duì)于危險(xiǎn)貨物入庫(kù)場(chǎng)，事先還應(yīng)做好較周密的收貨計(jì)劃，以保證所采取的準(zhǔn)備工作和安全措施，以保證或避免事故的發(fā)生與損害的風(fēng)險(xiǎn)。

　　貨物點(diǎn)收入庫(kù)場(chǎng)的依據(jù)是貨物運(yùn)單和交接清單，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員必須根據(jù)上述單證所記載的內(nèi)容，對(duì)入庫(kù)場(chǎng)的貨物逐票進(jìn)行驗(yàn)收，一定要使貨物的實(shí)際情況與上述兩張單證所記載的內(nèi)容完全相一致，才能接收貨物，

什么是在出口驗(yàn)

在出口驗(yàn)，又稱(chēng)為裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)，指在產(chǎn)地檢驗(yàn)出口商品。

在出口驗(yàn)又分為產(chǎn)地檢驗(yàn)或工廠檢驗(yàn)和裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)兩種：　　1．產(chǎn)地或工廠檢驗(yàn)　　由產(chǎn)品制造工廠或買(mǎi)方的驗(yàn)收人員在產(chǎn)品出廠前進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收。在這種情況下，賣(mài)方只承擔(dān)產(chǎn)品在離廠前的責(zé)任，至于運(yùn)輸途中的品質(zhì)、數(shù)量變化的風(fēng)險(xiǎn)，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。在采用這種做法時(shí)，有的還允許買(mǎi)方代表在產(chǎn)地或發(fā)貨地監(jiān)造或監(jiān)裝，這是國(guó)際貿(mào)易中普遍采用的習(xí)慣做法，已為我國(guó)《商檢法》所肯定和采納?！　?．裝船前或裝船時(shí)在裝運(yùn)港檢驗(yàn)　　出口貨物在裝運(yùn)港裝船前，以雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)貨物后出具的品質(zhì)、重量、數(shù)量和包裝等檢驗(yàn)證明，作為決定商品品質(zhì)和重量的后依據(jù)。這叫做以離岸品質(zhì)和離岸重量為準(zhǔn)（Shipping Quality、 Weight or Quantity as Final）買(mǎi)方在貨物到達(dá)目的港后，可以進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，但無(wú)權(quán)再對(duì)貨物的品質(zhì)、重（數(shù)）量提出異議。這一規(guī)定顯然對(duì)賣(mài)方有利。