蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時(shí)提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。系統(tǒng)組成：高壓二氧化碳滅火裝置、氣體滅火控制器、火災(zāi)探ce器、聲光報(bào)警器、放氣指示燈、緊急啟停按鈕、外設(shè)電源等組成完整的自動滅火系統(tǒng)。歡迎新老客戶來電咨詢！

二氧化碳滅火系統(tǒng)可用于撲救下列火災(zāi)：

1） 滅火前可切斷氣源的氣體火災(zāi)；

2） 液體火災(zāi)或石蠟、瀝青等可熔化的固體火災(zāi)；

3） 固體表面火災(zāi)及棉毛、織物、紙張等部分固體深位火災(zāi)；

4） 電氣火災(zāi)。

廣泛適用于浸漬槽、融化槽、軋制機(jī)、紡織機(jī)、發(fā)電機(jī)、印刷機(jī)、油浸變壓器、油開關(guān)、大型發(fā)電機(jī)、液壓設(shè)備、烘干設(shè)備、干洗設(shè)備、除塵設(shè)備、炊事爐灶、噴漆生產(chǎn)線、電器老化間、水泥流程中的煤粉倉、船舶的機(jī)艙與貨艙、紙張庫、棉花庫、食品庫、中cao藥庫、皮毛庫、電子計(jì)算機(jī)房、數(shù)據(jù)儲存間、圖書庫房、銀行金庫及電纜隧道等場合。如果是用一套滅火劑貯存裝置單獨(dú)保護(hù)一個(gè)防護(hù)區(qū)，就稱為單元獨(dú)立系統(tǒng)。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時(shí)提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。現(xiàn)場手動施放以手動拖索來拖動啟動閥的閘刀，戳破啟動氣瓶瓶頭閥的膜片，放出二氧化碳而推動活塞。歡迎新老客戶來電咨詢！

稱重檢查二氧化碳滅火系統(tǒng)每2年應(yīng)進(jìn)行一次稱重檢查。固定二氧化碳滅火系統(tǒng)的氣瓶稱重主要采用液位測量法，即使用超聲波液位儀或射線液位儀測量氣瓶液位高度，然后根據(jù)溫度換算出滅火劑的重量。本系統(tǒng)主要有以下控制方式:自動控制方式：本滅火控制器配有感煙火災(zāi)探ce器和定溫式感溫火災(zāi)探ce器。對于較少量的氣瓶稱重也可以采用磅秤或彈簧稱直接測量重量法。稱重期間，CO2瓶和站室內(nèi)管系，壓力表閥件等進(jìn)行外部檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)CO2瓶體明顯腐蝕時(shí)，應(yīng)對瓶壁進(jìn)行測厚檢查或液壓試驗(yàn)。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時(shí)提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。然后，打開集氣管上的壓縮空氣吹洗閥，引入6～7KG/cm2機(jī)艙控制空氣后關(guān)閉吹洗閥。歡迎新老客戶來電咨詢！

作為主要負(fù)責(zé)人，應(yīng)熟悉CO2滅火系統(tǒng)的操作要點(diǎn)：

熟悉機(jī)艙火災(zāi)和貨艙火災(zāi)滅火方法的區(qū)別。機(jī)艙和貨泵艙滅火強(qiáng)調(diào)快速。規(guī)則要求應(yīng)在2分鐘內(nèi)將85%所需的CO2量噴入機(jī)艙或貨泵艙，所以CO2室內(nèi)的引導(dǎo)氣瓶一般只對機(jī)艙和貨泵艙配備的CO2氣瓶組進(jìn)行一次性快速施放，而不控制貨艙內(nèi)配備的CO2氣瓶組；貨艙滅火強(qiáng)調(diào)持續(xù)。氣瓶是一個(gè)獨(dú)立的無絕熱層的薄壁密閉容器，瓶內(nèi)二氧化碳的壓力不僅與溫度有關(guān)，而且與充裝量有關(guān)。貨艙CO2滅火，由于一般不能迅速撲滅，但又要求長時(shí)間控制貨艙火情，要陸續(xù)不斷地噴入CO2滅火劑。要完全撲滅貨艙火災(zāi)，往往需要幾個(gè)小時(shí)或更多時(shí)間，所以貨艙滅火一方面要緩慢施放CO2滅火劑以控制火情，直到船舶抵達(dá)近港口獲得港口方的支持，另一方面要繼續(xù)保持貨艙的密封狀態(tài)讓CO2長時(shí)間保留在艙內(nèi)，所以不能在滅火時(shí)與機(jī)艙一樣一次性噴入大量CO2氣體，造成艙蓋泄露及后續(xù)無CO2補(bǔ)給。故貨艙滅火時(shí)，須視情分批次打開CO2氣瓶進(jìn)行有控制性的滅火操作；