連接器的外形千變?nèi)f化，用戶主要是從直形、彎形、電線或電纜的外徑及與外殼的固定要求、體積、重量、是否需連接金屬軟管等方面加以選擇，對在面板上使用的連接器還要從美觀、造型、顏色等方面加以選擇。

   環(huán)境參數(shù)主要有環(huán)境溫度、濕度、溫度急變、大氣壓力和腐蝕環(huán)境等。連接器在使用和保管、運(yùn)輸過程中所處的環(huán)境對其性能有顯著的影響，所以必須根據(jù)實際的環(huán)境條件選用相應(yīng)的連接器。

連接器如何能夠減少插孔、插針磨損

在連合連接器的時候，插針要應(yīng)運(yùn)肯定的力度才會張開，但是在分開的時候就較輕松。因此判斷，電連接器的連合比分離力度要更點。      因此，插入和拔開這雙方力的相互作用就很容易致使連接器耗損。假如想減少耗損，可看看以下這些好方法：1、可提高接觸表面的鍍金層的強(qiáng)度，這樣能有效果的減少摩擦。2、接觸面可先鍍鎳再鍍金，這樣比在直接在銅上鍍金出現(xiàn)的摩擦?xí)∫稽c。

汽車電子連接器，對材料的要求原來也如此苛刻

? 關(guān)于起泡 當(dāng)暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學(xué)性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。 雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導(dǎo)致產(chǎn)品在設(shè)計時往往需要在性能方面作出妥協(xié)。

連接器比硬接線更有優(yōu)勢，是無法替代

   連接器更靈活、節(jié)約成本

     在產(chǎn)品生命周期的每個階段，基于連接器的布線都勝于硬接線。連接器布線與模塊化的機(jī)械設(shè)計美好互補(bǔ)。模塊化，設(shè)備和工廠系統(tǒng)由相互關(guān)聯(lián)的功能模塊組成，相比傳統(tǒng)的單一設(shè)計方法，模塊化更經(jīng)濟(jì)、有效。標(biāo)準(zhǔn)部件，如控制面板、電機(jī)組件和配電箱可以預(yù)先安裝，在后面的組裝將預(yù)測件和連接器插接一起。