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聯(lián)合航空制造公司（簡(jiǎn)稱OAK）是俄羅斯聯(lián)邦于2006年2月整合包括蘇霍伊航空集團(tuán)、俄羅斯米格航空器集團(tuán)、圖波列夫公司、別里耶夫航空器集團(tuán)、伊爾庫(kù)特公司、伊留申航空集團(tuán)、雅科航空器集團(tuán)，以及位在烏茲別克斯坦境內(nèi)的瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造聯(lián)合體（TAPO）等主要航天、航空器設(shè)計(jì)或制造公司而組成的合股公司，主要股東為俄羅斯。 [8]

輪船（ship）和小艇（boat）的區(qū)別通常在于尺寸和航行時(shí)間。一個(gè)經(jīng)驗(yàn)法則是，如果一艘船舶能攜帶另一艘，那么較大的那個(gè)就是輪船。不過也有例外：像帆船游艇上面會(huì)載一個(gè)長(zhǎng)2至6米的小艇，兩種都不算是輪船。在大航海時(shí)代，輪船定義為具至少有三個(gè)橫帆桅桿和一個(gè)完整船首斜桅的帆船，也會(huì)用桅桿來定義其他種類的船，像三桅帆船、前桅橫帆雙桅船等。

船舶可以浮在水面上的原因有以下三種：大部分的船舶稱為排水型船舶（displacement vessel），船舶的重量因?yàn)楸淮瑲づ砰_的水產(chǎn)生的浮力所平衡。對(duì)于平底的船只，例如水翼船，升力是因?yàn)榇乃俣茸兛?，和水相?duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)其升力會(huì)增加，直到水翼航行狀態(tài)為止。像氣墊船等非排水型船舶，船只是因?yàn)榇划a(chǎn)生的高壓空氣（氣墊）支持其重量，因此可以和水面保持一定距離。