在海洋探測方面，激光雷達的機載?作為機載激光雷達系統(tǒng)行業(yè)中的佼佼者，基于RIEGL研發(fā)專利MTA（多波束收發(fā)）技術(shù)，使其能實現(xiàn)激光發(fā)射率高達200萬赫茲，并且實現(xiàn)能在空中同時存在15個或者更多的激光脈沖的性能較高機載激光雷達系統(tǒng)。艦載平臺和水下平臺可以探測淺海和大海中的波浪。油污染、石油和天然qi儲量等一般的激光水深測量裝置常用于探測淺海、難以導航的水域、復雜的島礁。如圖所示，空載海洋激光雷達可實現(xiàn)快速掃描，反饋分析后可獲得詳細的淺海地形。與聲納測量技術(shù)相比，測量效率和測量質(zhì)量得到了很大提高。文章到這里，你都了解清楚了嗎？

與激光相比：毫米波的傳播受氣候的影響要小得多，可以認為具有全天候特性。

和微波相比：毫米波元器件的尺寸要小得多。因此毫米波系統(tǒng)更容易小型化。

由于毫米波雷達相比厘米波雷達具有體積小、易集成和空間分辨率高的特點。早期被應用于軍事領域，隨著雷達技術(shù)的發(fā)展與進步，毫米波雷達傳感器開始應用于汽車電子、無人機、智能交通等多個領域。車載毫米波雷達工作的頻段為24GHz和77GHz，少數(shù)國家（如日本）采用60GHz頻段。根據(jù)國外的研究，毫米波雷達照射的隱身目標，能形成多部位較強的電磁散射，使其隱身性能大大降低，所以，毫米波雷達還具有反隱身的潛力。

激光雷達傳感器不僅在AGV、鐵路、公路、物流、港口使用，現(xiàn)在還在機場使用，很多的機場圍欄防護都在用激光雷達。為什么很多的機場都在使用激光雷達用來防護用呢？隨著激光雷達的成本下降，激光雷達將用于安全和其他基礎設施，如交叉口。其實激光雷達可以很快速的掃描到運動物流，當運動物體接近防護區(qū)域時，激光雷達會出發(fā)警報，也會提醒工作人員。激光雷達工作于光學波段，頻率比微波高2～3個數(shù)量級以上，因此，與微波雷達相比，激光雷達具有極高的距離分辨率、角分辨率和速度分辨率。

車路協(xié)同，需要提高的是車和路的“智能化水平”，以達到安全自動行駛的目的，也可以說，車路協(xié)同的智能化是無人駕駛實現(xiàn)的另一種進程。而智能化的過程具體拆分開，就是覆蓋車和路的智能設備升級和算法升級，其中智能設備中重要的就是傳感器。

激光雷達是車端無人駕駛的核心感知傳感器，是路端的路側(cè)傳感器，也就是我們經(jīng)常說的路側(cè)單元RSU，通過5G和其他通信方式，為車輛提供交通環(huán)境信息。那么激光雷達需要如何做，才能完成路端的使命呢？