一部機(jī)器通常是由三部分組成,即原動(dòng)機(jī)一傳動(dòng)機(jī)一工作機(jī).原動(dòng)機(jī)的作用是把各種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,是機(jī)器的動(dòng)力源;工作機(jī)是利用機(jī)械能對(duì)外做功:傳動(dòng)裝置設(shè)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間,起傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的作用.傳動(dòng)的類型有多種,按照傳統(tǒng)所用的機(jī)件或工作介質(zhì)的不同可以分為:機(jī)械傳動(dòng),電力傳動(dòng),氣壓傳動(dòng)和液體傳動(dòng).  用液體作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動(dòng)方式,稱為液體傳動(dòng).按其工作原理不同,又可分為液壓傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種.前者主要利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力:后者主要利用液體的動(dòng)能傳遞動(dòng)力.

　　直流馬達(dá)是在普通直流電機(jī)的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩。同時(shí)，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩。

　　直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速選擇的原則是使其盡可能靠近出產(chǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)速，一般的進(jìn)口的要比國產(chǎn)的要貴許多，經(jīng)濟(jì)的選擇。港澳臺(tái)的要比大陸貴一些。減速電機(jī)有籠型和線繞型兩種類型的選擇，不管進(jìn)口仍是國產(chǎn)的大多數(shù)廠家都有自個(gè)的命名規(guī)范。如今減速機(jī)市場(chǎng)上來說。所以z好找個(gè)減速電機(jī)樣本，線繞式減速電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。氣動(dòng)馬達(dá)動(dòng)平衡計(jì)算連桿質(zhì)量換算在工作工程中，由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性的原因，電氣動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力。但規(guī)劃雜亂，起動(dòng)和維護(hù)對(duì)比費(fèi)事，只用于需要大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的場(chǎng)所，如起重設(shè)備等，此外還可以用于需要恰當(dāng)調(diào)速的機(jī)械設(shè)備。

　　直流馬達(dá)具有交流電機(jī)不可比的優(yōu)良控制特性。在早期開發(fā)的電動(dòng)汽車上多采用直流電動(dòng)機(jī)，即使到現(xiàn)在，還有一些電動(dòng)汽車上仍使用直流電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機(jī)轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進(jìn)一步提高。鑒于直流電動(dòng)機(jī)存在以上缺陷，在新研制的電動(dòng)汽車上已基本不采用直流電動(dòng)機(jī)。1）徑向活塞氣動(dòng)馬達(dá)非常相似早期的老式徑向活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別只是徑向活塞馬達(dá)是用空氣作為燃料。

　　直流馬達(dá)在生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些減速馬達(dá)放置一段時(shí)間未用，再次啟用時(shí)發(fā)現(xiàn)減速馬達(dá)繞組絕緣阻值降低，特別是在梅雨季節(jié)，空氣濕度大，其絕緣值甚至?xí)档偷搅悖藭r(shí)應(yīng)該進(jìn)行干燥處理，從而使絕緣電阻、吸收比達(dá)到規(guī)定值，如果貿(mào)然投入運(yùn)行，就有可能使減速馬達(dá)線圈絕緣擊穿，造成事故。在換向片上放置著一對(duì)固定不動(dòng)的電刷B1和B2，當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，電樞線圈通過換向片和電刷與外電路接通。

　　外部熱源加熱法

　　對(duì)于受潮減速電機(jī)先將其拆檢后，用大功率的白熾燈泡放入減速電機(jī)內(nèi)部對(duì)其進(jìn)行烘烤，或是將減速電機(jī)放入烘房內(nèi)進(jìn)行干燥。此種方法操作方便、安全可靠，但僅適用于易拆檢的小型減速電機(jī)。而對(duì)于大中型或不易拆檢的減速電機(jī)相對(duì)來說工作量就大了，同時(shí)也降低了可行性。上節(jié)我們已經(jīng)給大家介紹了關(guān)于減速馬達(dá)的知識(shí)，今天，小編在這里繼續(xù)給大家說說減速馬達(dá)的知識(shí)，希望能夠幫助到大家對(duì)馬達(dá)的認(rèn)識(shí)。應(yīng)當(dāng)注意的是，此方法操作時(shí)燈泡或熱源不可太靠近線圈，以防燒壞線圈，可在減速電機(jī)外殼上加蓋帆布等物品進(jìn)行保溫；

　導(dǎo)致直流馬達(dá)冒煙的原因有五個(gè)

　　1.直流馬達(dá)內(nèi)風(fēng)扇損壞，裝反或未裝，應(yīng)進(jìn)行正確安裝，損壞的風(fēng)扇應(yīng)修復(fù)或更換。

　　2.使用環(huán)境溫度過高（超過40℃），使直流馬達(dá)進(jìn)風(fēng)太熱，散熱困難，要采取降溫措施。

　　3.繞組接線有錯(cuò)，誤將星形接成三角形，或誤將三角形接成星形，在額定負(fù)載下運(yùn)行，都會(huì)使直流馬達(dá)過熱，應(yīng)檢查糾正。

　　4.軸承損壞或磨損過大等，使定子和轉(zhuǎn)子相碰擦，可檢查軸承是否有松動(dòng)，定子和轉(zhuǎn)子是否裝配不良。

　　5.籠型轉(zhuǎn)子斷條或繞線轉(zhuǎn)子線圈接頭松脫，引起維修網(wǎng)電流過大而發(fā)熱?？蓪?duì)銅條轉(zhuǎn)子作焊補(bǔ)或更換，對(duì)鑄鋁轉(zhuǎn)子應(yīng)更換轉(zhuǎn)子。