一、啟動(dòng)前的準(zhǔn)備

　　每次在開機(jī)前必須要檢查柴油機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水或防凍液是否滿足，如缺少要加滿。拔出機(jī)油油標(biāo)尺查看潤(rùn)滑油是否缺少，如缺少要加到規(guī)定的“靜滿”刻度線，再仔細(xì)檢查有關(guān)部件有無(wú)故障隱患，如發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除方可開機(jī)。

　　二、嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動(dòng)柴油機(jī)

   柴油機(jī)在啟動(dòng)前要注意發(fā)電機(jī)的輸出空氣開關(guān)必須處在關(guān)閉狀態(tài)。普通型發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)啟動(dòng)后要經(jīng)過(guò)3-5分鐘的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）冬天氣溫偏低，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要適當(dāng)延長(zhǎng)幾分鐘。柴油機(jī)啟動(dòng)后首先要觀察機(jī)油壓力是否正常和有無(wú)漏油、漏水等不正?，F(xiàn)象，（正常情況下機(jī)油壓力必須在0.2MPa以上）如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機(jī)檢修。如無(wú)異?，F(xiàn)象將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，此時(shí)發(fā)電機(jī)顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用。四、發(fā)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)隨時(shí)注意有無(wú)機(jī)械雜音，異常振動(dòng)等情況。發(fā)電機(jī)組不允許長(zhǎng)時(shí)間空載運(yùn)行。（因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間空載運(yùn)行會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳，造成氣門、活塞環(huán)漏氣。）如果是自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組，則不需要怠速運(yùn)行，因?yàn)樽詣?dòng)化機(jī)組一般都配備水加熱器，使柴油機(jī)缸體始終保持在45℃左右，柴油機(jī)啟動(dòng)后可在8-15秒內(nèi)正常送電。

　　三、注意觀察運(yùn)行中的工作狀態(tài)

   發(fā)電機(jī)組在工作中，要有專人值班，經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障，尤其要注意機(jī)油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。這樣就可以采取預(yù)防措施，如有計(jì)劃的保養(yǎng)和維修，以避免因停機(jī)而產(chǎn)生的巨大損失。另外還要注意備有足夠的柴油，在運(yùn)行中如燃油中斷，客觀上造成帶負(fù)荷停車，有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)及相關(guān)元器件的損壞。

　　四、嚴(yán)禁帶負(fù)荷停機(jī)

   每次停機(jī)前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān)，后將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。

為了快速有效進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)品的研發(fā)，專項(xiàng)行動(dòng)還將安排包括商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能化生產(chǎn)線等在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)示范工程。在1998年前，國(guó)內(nèi)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術(shù)為主。而先進(jìn)大涵道比風(fēng)扇系統(tǒng)、壓比高壓壓氣機(jī)等關(guān)鍵零部件，以及長(zhǎng)壽命渦輪、先進(jìn)航空復(fù)合材料等關(guān)鍵技術(shù)，也會(huì)是專項(xiàng)行動(dòng)的攻堅(jiān)重點(diǎn)之一。

由于涉及眾多制造業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈完善，國(guó)際市場(chǎng)需求巨大，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在全球制造業(yè)中占有舉足輕重的地位。國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會(huì)公布的報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，全球市場(chǎng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品需求旺盛，其中渦扇、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的累計(jì)全球需求總量將超7.36萬(wàn)臺(tái)，總價(jià)值超4000億美元；渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求量超3.4萬(wàn)臺(tái)，總價(jià)值超190億美元；渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求量超1.6萬(wàn)臺(tái)，總價(jià)值超150億美元；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超3.3萬(wàn)臺(tái)，總價(jià)值超30億美元。同期，我國(guó)國(guó)內(nèi)干線客機(jī)對(duì)大型發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求將超6000臺(tái)，總價(jià)值超500億美元。而隨著低空空域的開放，對(duì)通用飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求也將隨之放量。結(jié)構(gòu)及工作原理發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋、機(jī)座及軸承等部件構(gòu)成。

據(jù)國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會(huì)介紹，啟動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)是推進(jìn)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手，配合中國(guó)制造2025戰(zhàn)略，“十三五”末我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元，部分產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)；到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界梯隊(duì)。一、圓盤發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)介圓盤發(fā)電機(jī)制構(gòu)造跟現(xiàn)代的發(fā)電機(jī)不同，在磁場(chǎng)所中轉(zhuǎn)動(dòng)的不是線圈，而是一個(gè)紫銅做的圓盤。

為使航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)順利實(shí)施，獨(dú)立的航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)也開始加速重組。3月2日， 被譽(yù)為“發(fā)動(dòng)機(jī)三劍客”的成發(fā)科技、中航動(dòng)控和中航動(dòng)力發(fā)布公告稱，上級(jí)機(jī)關(guān)已宣布了中央關(guān)于擬成立的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組、總經(jīng)理、黨組副的任命。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前檢查一、外觀檢查：引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動(dòng)，發(fā)電機(jī)輸出線或控制線是否損傷松動(dòng)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著上述三家公司將從中航工業(yè)中獨(dú)立，航發(fā)集團(tuán)組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，而根據(jù)記者得到的信息，如果各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，獨(dú)立的航發(fā)集團(tuán)將在今年年內(nèi)正式籌建。

招商證券等券商研報(bào)指出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求巨大，但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和羅羅(RR)三家公司有能力獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)的啟動(dòng)，以及航發(fā)集團(tuán)的組建，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，并有望在未來(lái)打破巨頭壟斷進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。普通型發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)啟動(dòng)后要經(jīng)過(guò)3-5分鐘的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）冬天氣溫偏低，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要適當(dāng)延長(zhǎng)幾分鐘。此外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，也將進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)航空工業(yè)的整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促使商用大飛機(jī)等產(chǎn)品快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的來(lái)源以及控制 柴油發(fā)電機(jī)組在工作狀態(tài)下，不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定噪聲。今天深圳康明斯動(dòng)力設(shè)備就告訴大家這些噪聲的來(lái)源以及如何控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲。

　　3.燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分,通常將由于柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱機(jī)械噪聲。隨著夏季用電緊張，限電措施導(dǎo)致一些五金生產(chǎn)企業(yè)不得不使用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，不然的話就會(huì)影響企業(yè)的訂單生產(chǎn)。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲,而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。

噪聲的控制

噪聲的控制措施一：隔音房

噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲

噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲

噪聲的控制措施四：排煙消聲