由于充電樁的負載特點及其在安全性能方面的要求，其配電系統(tǒng)除了基礎(chǔ)的電能計量需求之外，往往需要加裝電能質(zhì)量監(jiān)測裝置與電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置。直流充電樁主要涉及三類通信：直流充電樁與電動汽車通信、直流充電樁內(nèi)部設(shè)備的通信、直流充電樁與周圍其他設(shè)備(如控制中心)之間的通信。直流充電樁節(jié)能回饋負載是直流充電樁老化測試的設(shè)備。該系列采用專有有源逆變技術(shù)，既可滿足測試功率實驗需求，也可將電源發(fā)出的電能逆變后返送電網(wǎng)，使電能得到循環(huán)利用。

另外，在冬天，好使用慢充，這樣可以保證電池有一個比較好的使用效果。長期快充對于電池的壽命有一定的損失，必須要快慢充合理搭配。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強度，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設(shè)備，且應(yīng)提供地腳螺栓孔。交流樁僅僅是給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以充電速度較慢，交流樁充滿一般需要8h左右。

電對于新能源汽車來說，是必須品，關(guān)乎著車輛的用車體驗和車輛的續(xù)航問題，對于車輛充電來說，聽到較多的就是直流充電和交流充電，照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA。簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。

今后電動汽車的規(guī)模進一步增大，如果多臺直流大功率樁同時充電，對電網(wǎng)的壓力就會增大，這也是要考慮的問題。另外，在冬天，好使用慢充，這樣可以保證電池有一個比較好的使用效果。長期快充對于電池的壽命有一定的損失，必須要快慢充合理搭配。交流樁，俗稱“慢充”。固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。