通常VOCs的自燃燒溫度較高

通常VOCs的自燃燒溫度較高，通過(guò)催化劑的活化，可降低VOCs燃燒的活化能，從而降低起燃溫度，減少能耗，節(jié)約成本。另外：一般（無(wú)催化劑存在）的燃燒溫度都會(huì)在600℃以上，這樣的燃燒會(huì)產(chǎn)生氮氧化物，就是常說(shuō)的NOx,這也是要嚴(yán)格控制的污染物。催化燃燒是沒有明火的燃燒，一般低于350℃，不會(huì)有NOx生成，因此更為安全和環(huán)保。低溫催化劑性能指標(biāo)：起燃溫度≤200℃，氧化轉(zhuǎn)化效率≥95%，孔密度200-400cpsi，抗壓強(qiáng)度≥8MPa。

催化焚燒凈化方法幾乎只用于排放

催化焚燒凈化方法幾乎只用于排放碳?xì)浠衔锘蛴袣馕兜幕衔锏墓I(yè)生產(chǎn)過(guò)程。噴淋技術(shù):用于噴淋氣體處理的噴淋技術(shù)廣泛應(yīng)用于空氣污染治理中。通常用于廢氣處理的預(yù)處理。它的原理是通過(guò)水噴霧在廢氣排放中，溶解度或水的大顆粒沉淀而完成污染物和潔凈氣體的分離目的。由于溫度較低，氮氧化物自然減少很多。催化焚燒結(jié)合可燃?xì)怏w、蒸汽等有毒有害氣體凈化，但含有大量的粉塵、霧滴等有毒有害氣體，容易造成催化床堵塞，使催化活性降低，從而降低凈化效率。

車輪濃縮 再生式催化燃燒：該方法是將低濃度大風(fēng)量的工業(yè)廢氣中VOC進(jìn)行濃縮，用燃燒法分解高濃度小風(fēng)量的污染空氣。流道分為吸附區(qū)、解吸區(qū)和冷卻區(qū)。被污染的空氣首先通過(guò)吸附區(qū)，被吸附劑吸附。輪操作,攜帶VOC吸附劑進(jìn)入提餾段,高溫空氣的作用下,吸附劑完成剝離,剝離了VOC的再生空氣(過(guò)程的核心是可調(diào)風(fēng)量的再生空氣,當(dāng)處理風(fēng)量的再生空氣體積1 / X,空氣中VOC濃度的再生處理X的空氣中VOC濃度);完成解吸過(guò)程的車輪進(jìn)入冷卻區(qū)，冷卻后返回吸附區(qū)。

活性炭吸附 脫附 催化燃燒VOCs廢氣治理系統(tǒng)主要適用于大風(fēng)量低濃度的揮發(fā)性有機(jī)廢氣，采用蜂窩活性炭作為主要的吸附介質(zhì)，利用催化焚燒爐電加熱及廢氣燃燒的余熱作為脫附熱源對(duì)活性炭床進(jìn)行脫附再生，脫附后的高濃度有機(jī)廢氣進(jìn)入催化焚燒爐在催化劑的作用下進(jìn)行催化氧化反應(yīng)生成二氧化碳和水，反應(yīng)效率達(dá)97%以上，使VOCs有機(jī)廢氣達(dá)標(biāo)排放。