電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下，我國積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。一場興建電動汽車充/換電站的運動已經在全國范圍內展開。
整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務平臺。

路面充電站內充電器的方案 路面充電站內充電器的方案，該充電器由一個能將輸人的交流電流變換為直流電的電子整流器和一個能調整直流電功率的路面充電站內充電器的方案功率轉化器構成，根據把帶電纜線的電源插頭插進純電動車上配套設施的電源插座中，直流電能就鍵入電瓶對其充電。充電器設定了一個鎖緊桿杠以利于插進和取下電源插頭，與此同時桿杠還能給予一個明確早已卡緊的數據信號以保證安全。依據充電器和車里充電電池智能管理系統(tǒng)彼此之間的通信，功率轉化器能線上調整直流電充電功率，并且充電器能表明充電工作電壓、充電電流量、充電量和充電花費。這僅僅充電樁的基本概念，很多關鍵點難題都應在具體運用中不斷完善，已獲得快捷的應用方案。

夏天來了，車主們注意啦？

　　前我國電動車社會保有量超過了3億量，電動三輪車社會保有量達5000萬輛，特別是在人口密集或者是沿海外來人口居多的城市，電動自行車使用率極高，超過60%以上，電動車充電背后隱藏的隱患越來越突出。 　　目前市場上電動車鉛酸電池為主，為鉛酸電池的壽命只有一到兩年的時間，但是實際生活中車主往往忽略電池壽命，電池超期服役是一種非常普遍的現象，當然這種行為也加劇了充電安全隱患。 　　而電動車燃燒實驗證明，一旦電動車燃燒起來，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動車著火很快會導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災事故。目前國家已經出臺了相關政策，規(guī)范了電動車車主充電行為，并劃分了相關物業(yè)、車主的責任，對違反通告的行為，構成違反消防管理行為的，機關將依法予以處罰，引起火災，造成嚴重后果，構成的，依法追究責任。 　　別小看一輛小小的電動車，要是一旦引發(fā)事故，受到的法律責任可不小。物業(yè)服務企業(yè)、主管單位和村民、居民，應當立即組織對住宅小區(qū)、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。