倉儲(chǔ)物流發(fā)展

倉儲(chǔ)物流很重要，庫存量的多少直接會(huì)導(dǎo)致客戶的增多或減少。倉儲(chǔ)的建立會(huì)增加一定的費(fèi)用和人工成本，這使得很多物流商們糾結(jié)不已。但一定的倉儲(chǔ)能夠有效調(diào)節(jié)，物流的分散運(yùn)營(yíng)效率，減少運(yùn)輸誤差，可以將小批量、分散的產(chǎn)品運(yùn)輸任務(wù)集中，進(jìn)行整合，有利于形成整擔(dān)運(yùn)輸以及運(yùn)輸線路的整體優(yōu)化，從而一定程度上降低了物流商們的運(yùn)輸成本。而配送，特別是同城配送，我們一直將同城配送稱為“”而之所以把同城物流比喻為“”，一方面說明它對(duì)我們的城市生活極其重要；另一方面，也反映出了它龐雜、混亂的一面。首先同城配送在政策限制方面是極為的，每座城市在交通方面的限制都各不相同，難以統(tǒng)一調(diào)配，近年來快遞行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，在配送中的話術(shù)及穿著打扮也成為了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于大多數(shù)大型物流企業(yè)無疑是一種增量，但是對(duì)于大多數(shù)小的物流商來講，卻還是較為困難，相關(guān)政策的限制，行業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)需求越來越個(gè)性化。這都使得越來越多的物流企業(yè)的生存越來越困難。

倉儲(chǔ)物流是物流中承上啟下的一環(huán)。倉儲(chǔ)主要是指物資從進(jìn)入倉庫到被重新發(fā)出這一階段的運(yùn)動(dòng)過程，包括物資入庫、檢驗(yàn)、碼放、儲(chǔ)存和出庫的物流過程。倉儲(chǔ)過程業(yè)務(wù)多樣，管理手段非常復(fù)雜，有利于實(shí)現(xiàn)集約式經(jīng)營(yíng)并提升經(jīng)濟(jì)效益。

我國(guó)倉儲(chǔ)物流正從自動(dòng)化向智能化升級(jí)。隨著我國(guó)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化要求也在不斷提升。從世界范圍來看，物流倉儲(chǔ)主要分為人工倉儲(chǔ)、機(jī)械化倉儲(chǔ)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)、集成自動(dòng)化倉儲(chǔ)、智能自動(dòng)化倉儲(chǔ)五個(gè)階段?，F(xiàn)階段我國(guó)倉儲(chǔ)發(fā)展正處在自動(dòng)化和集成自動(dòng)化階段，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，未來將結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)向智能化升級(jí)。

電商倉儲(chǔ)物流

電商倉儲(chǔ)物流行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)。這一塊不單單是勞動(dòng)力密集，由于工資占比特別大，所以單獨(dú)拿出來說。首先近年來中國(guó)勞動(dòng)力成本上升是不爭(zhēng)的事實(shí)。中小企業(yè)主苦不堪言，同時(shí)，勞動(dòng)法規(guī)對(duì)企業(yè)來說限制又太死。那么作為電商倉儲(chǔ)物流來說，稍微控制不好就有虧損的風(fēng)險(xiǎn)。建議電商企業(yè)在找合作第三方物流的時(shí)候主動(dòng)承擔(dān)倉庫租金，這樣能得到相對(duì)低廉的快遞成本，也能促使自己把商品周轉(zhuǎn)率加快。不能把風(fēng)險(xiǎn)全部壓給合作物流方。倉庫的硬件需要有一些基本的要求，消防防火系統(tǒng)和防水能力必須要考慮。