碳化硅作為未來電動(dòng)汽車充電模塊和電動(dòng)模塊相關(guān)重要核心的電子材料，能實(shí)現(xiàn)綠色出行的能源供應(yīng)、低碳、智能、可持續(xù)發(fā)展，搶占未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。金剛砂的硬度挨近金剛石，熱安穩(wěn)性好，2127℃時(shí)由β-碳化硅轉(zhuǎn)變成α-碳化硅，α-碳化硅在2400℃依然安穩(wěn)。碳化硅器件對充電模塊性能提升主要體現(xiàn)在三方面：(1)提高頻率，簡化供電網(wǎng)絡(luò);(2)降低損耗，減少溫升。(3)縮小體積，提升效率。

碳化硅器件能提高純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車功率轉(zhuǎn)化性能。黑碳化硅是以石英砂,石油焦和硅石為主要原料,通過電阻爐高溫冶煉而成。電動(dòng)汽車的電動(dòng)模塊中電動(dòng)機(jī)是有源負(fù)載，其轉(zhuǎn)速范圍很寬，且在行駛過程中需要頻繁地加速和減速，工作條件比一般的調(diào)速系統(tǒng)復(fù)雜，采用碳化硅功率器件可有效提高其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，獲得更高的擊穿電壓、更低的開啟電阻、更大的熱導(dǎo)率以及能在更高溫度下穩(wěn)定工作。

碳化硅在航空領(lǐng)域的應(yīng)用：

碳化硅制作成碳化硅纖維，碳化硅纖維主要用作耐高溫材料和增強(qiáng)材料，耐高溫材料包括熱屏蔽材料、耐高溫輸送帶、過濾高溫氣體或熔融金屬的濾布等。碳化硅廢料及其混合物要想能夠廣泛應(yīng)用于各行業(yè)中，就需要經(jīng)過粉化、粉碎、分級(jí)、除塵、過濾、沉淀、離心分離、干燥、結(jié)晶、混合、輸送、給料、包裝等過程，生成材料的基礎(chǔ)——碳化硅廢料。用做增強(qiáng)材料時(shí)，常與碳纖維或玻璃纖維合用，以增強(qiáng)金屬和陶瓷為主，如做成噴氣式飛機(jī)的剎車片、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、著陸齒輪箱和機(jī)身結(jié)構(gòu)材料等，還可用做體育用品，其短切纖維則可用做高溫爐材等。

碳化硅粗料已能大量供應(yīng)，但是技術(shù)含量高的納米級(jí)碳化硅粉體的應(yīng)用短時(shí)間不可能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

碳化硅用途廣泛，越來越來的新市場正待開發(fā)；以線切割為代表的新型領(lǐng)域，正碳化硅行業(yè)換代升級(jí)；隨著國際和中國經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，碳化硅行業(yè)也會(huì)迎來一定的發(fā)展機(jī)會(huì)，需要注意的是國家對環(huán)境的管控將會(huì)更加嚴(yán)厲。

碳化硅的技術(shù)研發(fā)呈加速趨勢，替代技術(shù)大量出現(xiàn)。太陽能光伏產(chǎn)業(yè)仍處在快速成長期，有多種技術(shù)在激烈競爭。而鋼水中的一些元素和氧化物，主要是鋼渣中的(FeO)穿過耐火磚的反應(yīng)層到達(dá)脫碳層反應(yīng)界面，二者在相會(huì)處發(fā)生脫碳反應(yīng)。目前晶硅電池在市場份額上占了地位，但是其他技術(shù)也在快速演進(jìn)中。如若把硅晶電池看做代電池技術(shù)，今后會(huì)有無機(jī)薄膜電池、薄膜電池等二三代電池技術(shù)。電池技術(shù)會(huì)向更高的發(fā)電效率上發(fā)展，這是一種趨勢。