中國(guó)各城市的電動(dòng)公交車普及始于2014年，到2018年時(shí)全國(guó)電動(dòng)公共汽車的增長(zhǎng)率達(dá)到了834%，爆發(fā)式的增長(zhǎng)讓部分中國(guó)車企享受到了這波政策紅利，目前，我國(guó)電動(dòng)公交車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了燃油和燃?xì)夤卉?，現(xiàn)在你在中國(guó)的任何一個(gè)城市隨處都能見(jiàn)到電動(dòng)公交車在路上行駛。未來(lái)六年，烏茲別克斯坦也將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該國(guó)能源部計(jì)劃到2030年，即用10年時(shí)間，讓電動(dòng)汽車取代城市約四分之一的交通工具，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的切入點(diǎn)跟中國(guó)類似，更新城市公共交通以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，這將為中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)直接效益。

中歐班列疫情期間不斷檔。真實(shí)有效，中歐班列的確沒(méi)有停。

中歐班列目前運(yùn)行正常，盡管國(guó)內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計(jì)4月之后訂單將會(huì)大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國(guó)企業(yè)的訂單量就會(huì)受影響，中歐班列的貨源就會(huì)受影響。

疫情之下，沒(méi)有國(guó)家可以獨(dú)善其身，其他國(guó)家的疫情處理對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)很重要，處理好了，給中國(guó)的訂單才會(huì)來(lái)。歐洲疫情過(guò)去，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

到白俄羅斯鐵路運(yùn)輸

中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)按照鐵路"干支結(jié)合、樞紐集散"的班列組織方式，在內(nèi)陸主要貨源地、白俄羅斯鐵路運(yùn)輸主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)。

內(nèi)陸主要貨源節(jié)點(diǎn)。具備穩(wěn)定貨源，每周開(kāi)行2列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列，具有回程班列組織能力，承擔(dān)中歐班列貨源集結(jié)直達(dá)功能。

供應(yīng)鏈物流部公司主要從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、一帶一路沿線跨里海、中東、中歐、中俄、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列，集裝箱堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)。  

主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)。在國(guó)家綜合交通網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位，供應(yīng)鏈物流部具備較強(qiáng)的集結(jié)編組能力，承擔(dān)中歐班列集零成整、中轉(zhuǎn)集散的功能。

沿海重要港口節(jié)點(diǎn)。在過(guò)境運(yùn)輸中具有重要地位，白俄羅斯鐵路運(yùn)輸具備完善的鐵水聯(lián)運(yùn)條件，供應(yīng)鏈物流部每周開(kāi)行3列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列，承擔(dān)中歐班列國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)功能。

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--中歐班列代理公司

【“霍爾果斯-阿騰科里”鐵路】2011年12月，中國(guó)開(kāi)行的2001次列車、哈薩克斯坦開(kāi)行的3602次列車在中哈鐵路接軌點(diǎn)通過(guò)，相向駛向?qū)Ψ杰囌?，這標(biāo)志著中哈霍爾果斯至阿騰科里鐵路口岸通車運(yùn)營(yíng)。這是繼中國(guó)連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)20年后，中國(guó)第二條向中亞、西亞、歐洲開(kāi)放的國(guó)際鐵路通道。此次與哈薩克斯坦鐵路對(duì)接的中國(guó)境內(nèi)鐵路為精伊霍（精河-伊寧-霍爾果斯）鐵路。精伊霍東起蘭新鐵路精河站，西至中哈邊境口岸霍爾果斯站，全長(zhǎng)292公里；哈方境內(nèi)為熱特肯至阿騰科里鐵路，全長(zhǎng)293公里。