車棚畢竟是一種室外的共用修建，不可能像室內(nèi)那樣，裝置許多裝備的東西。作為室外共用修建來講，車棚的透光性要求是比較高的。假如光線過于暗淡，咱們在停車的時分，就會多多少少發(fā)作一些沖突，形成不必要的紛爭。

為了安全，車棚的透光性是咱們需要考慮的首要要素之一。咱們發(fā)現(xiàn)膜結(jié)構(gòu)車棚的透光性十分高，這或許就是為什么膜結(jié)構(gòu)車棚如此受歡迎的原因之一。

　　膜結(jié)構(gòu)是修建結(jié)構(gòu)中開展起來的一種方式，它以功能的織物為資料，或是向膜內(nèi)充氣，由空氣壓力支撐膜面，或是運用柔性鋼索或剛性支撐結(jié)構(gòu)將面繃緊，然后構(gòu)成具有必定剛度、可以掩蓋大跨度空間的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。膜結(jié)構(gòu)的規(guī)劃首要包含體形規(guī)劃、初始平衡形狀剖析、荷載剖析、裁剪剖析等四大問題。盡管新建成的暫時不會有這一危險，但是跟著時刻的推移，任何物品都會老化，所以，建成時刻久的膜結(jié)構(gòu)更是要留意檢修，以免開裂坍毀，形成不必要的財政損失。經(jīng)過體形規(guī)劃斷定修建平面形狀尺度、三維造型、凈空體量，斷定各控制點的坐標、結(jié)構(gòu)方式，選用膜材和施工計劃。

　　因為膜資料自身沒有抗壓和抗彎剛度，因而其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率改動和其間預應力來進步，對膜結(jié)構(gòu)而言，任何時候不存在無應力狀況，因而膜曲面形狀終究有必要滿意在必定邊界條件、必定預應力條件下的力學平衡，并以此為基準進行荷載剖析和裁剪剖析。現(xiàn)如今，如何通過二維材料的裁剪，張拉形成所需要的三維空間曲面，是整個景觀膜結(jié)構(gòu)工程中最關(guān)鍵的一個問題，這正是裁剪分析的主要內(nèi)容。在外荷載效果下膜中一個方向應力添加而另一個方向應力削減，這就要求施加初始張應力的程度要滿意在不利荷載效果下應力不致削減到零，即不出現(xiàn)皺褶。

因此膜曲面形狀終必須滿足在一定邊界條件、一定預應力條件下的力學平衡，并以此為基準進行荷載分析和裁剪分析。目前膜結(jié)構(gòu)找形分析的方法主要有動力松弛法、力密度法以及有限單元法等。膜結(jié)構(gòu)考慮的荷載一般是風載和雪載。材料的多系列色彩進一步豐富了建筑的整體造型，材料的色彩同時具有很好的色牢度和耐久度，使膜結(jié)構(gòu)建筑完全擺脫了一種單色調(diào)枯燥重復，使得建筑、交通設施更豐富多彩。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精準計算結(jié)構(gòu)的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。荷載分析的另一個目的是一確定索、膜中初始預張力。在外荷載作用下膜中一個方向應力增加而另一個方向應力減少，這就要求施加初始張應力的程度要滿足在不利荷載作用下應力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。

目前膜結(jié)構(gòu)找形分析的方法主要有動力松弛法、力密度法以及有限單元法等。膜結(jié)構(gòu)考慮的荷載一般是風載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精準計算結(jié)構(gòu)的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。2、從膜結(jié)構(gòu)的面積、預應力等來挑選技術(shù)參數(shù)適宜的膜材、使膜材即能滿意膜結(jié)構(gòu)建筑需要，又不會形成浪費。荷載分析的另一個目的是一確定索、膜中初始預張力。在外荷載作用下膜中一個方向應力增加而另一個方向應力減少，這就要求施加初始張應力的程度要滿足在不利荷載作用下應力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。因為膜材料比較輕柔，自振頻率很低，在風荷載作用下極易產(chǎn)生風振，導致膜材料破壞，如果初始預應力施加過高，膜材涂變加大，易老化且強度儲備少，對受力構(gòu)件強度要求也高，增加施工安裝難度。因此初始預應力的確定要通過荷載計算來確定。