移動槽車罐體的改造項目是出于能夠把資源化的利用、減少浪費和損失而出臺的新的規(guī)程；

依據(jù)TSGR0005-2011(移動式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程）標準進行改造；

把移動式罐體增加鞍座、吊耳等設(shè)備，使得移動罐改造為固定儲罐；

改造時對罐體的安全附件、內(nèi)部吸附劑等進行更換，增加了罐體的安全性；

改造后，罐體可以作為固定儲罐使用，增加了罐體的使用壽命；

整個罐體改造過程符合國家標準，接受國家相關(guān)部門的全程監(jiān)督檢驗并出具證書；

為客戶節(jié)約購買新罐的成本；

我國LNG儲存與運輸技術(shù)面臨的一些問題   經(jīng)過40余年的發(fā)展，我國已建成了一條較完備的LNG產(chǎn)業(yè)鏈，滿足了天然氣運輸?shù)男枰?，但同時存在諸多問題。LNG管道輸送技術(shù)在管材、低溫管道施工、自動控制和檢測等方面的研究工作還需進一步深入。首先在LNG儲存方面，雖然我國目前具有自主承建大型儲罐的能力，但是罐內(nèi)泵和低溫閥門等部分材料和設(shè)備依賴進口，使得LNG項目的建設(shè)成本居高不下；我國尚未頒布專門的大型低溫LNG儲罐設(shè)計與建造規(guī)范，LNG行業(yè)標準體系也未完全建立起來，與國外存在顯著差距。

在LNG船儲罐用材方面，低溫鋁材相比鎳合金而言更經(jīng)濟、更安全，具有優(yōu)良的低溫力學(xué)性能和抗腐蝕性，可以預(yù)見，鋁材將成為鎳鋼的潛能的替代材料;

中小型LNG船近年來逐漸成為LNG船型發(fā)展的一個新趨勢，這種小型船造價低廉，適于內(nèi)陸運輸，運營周期短，適應(yīng)于市場需求，不過目前研究資料甚少，技術(shù)也并不成熟。

LNG管道密相輸送工藝技術(shù)。即使管道內(nèi)運行工況位于液相密相區(qū)，溫度控制在飽和溫度之下，操作壓力控制在飽和壓力之上，且需在管道沿線每隔一段距離設(shè)置泵站和冷泵站。

槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對的一側(cè)；該卸載系統(tǒng)包括橋式起重機，橋式起重機包括用于夾持儲罐移動的夾持機構(gòu)，在夾持機構(gòu)的活動區(qū)下方地面設(shè)有供槽車停靠以及通過的槽車?？恳苿訁^(qū)和用于停放儲罐的儲罐停放區(qū)；儲罐停放區(qū)至少具有容納與接線柜同等數(shù)量儲罐的面積。新型的槽車儲罐的卸載系統(tǒng)通過在槽車接卸區(qū)內(nèi)接線柜的與貯罐相對的一側(cè)設(shè)置橋式起重機，槽車可以即來即卸、即裝即走，節(jié)省了裝卸區(qū)的占地面積，且從槽車卸下的儲罐可以幾個同時進行卸料或裝料，節(jié)省了卸、裝料的時間。液化氣槽車氣相、液相管工作原理：液化氣槽車屬于移動式壓力容器，其特點是：運輸快捷、調(diào)度方便，為大多數(shù)儲配站、儲存站的主要運輸方式。