在實(shí)際的建筑過(guò)程中很多人也想要知道是不是好的，這種鋼支撐在安裝和拆除的時(shí)候都是很方便，也會(huì)更加的簡(jiǎn)單。很多人在選擇的時(shí)候會(huì)選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品，看似產(chǎn)品比較大，在實(shí)際的使用過(guò)程中都是很清楚的；在支護(hù)作用上也是很好的，足以說(shuō)現(xiàn)在很多地鐵和相關(guān)建筑行業(yè)都是比較喜歡的。

總之，任何人在關(guān)注和了解地鐵鋼支撐的時(shí)候就是想要知道實(shí)際的情況，而我們?cè)谶x擇的時(shí)候還是需要看看哪些是不錯(cuò)的，畢竟在很多場(chǎng)合我們要是不合理的使用總是會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，而現(xiàn)在這種材質(zhì)能夠起到的作用也是比較大的。

貝雷橋施工方案注意事項(xiàng)

貝雷橋施工方案

1、施工程序  施工準(zhǔn)備→墩臺(tái)基礎(chǔ)處理→橋臺(tái)混凝土澆筑→鋼橋架設(shè)。

2、施工總體布置  根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及施工進(jìn)度計(jì)劃安排，先進(jìn)行兩個(gè)橋臺(tái)基礎(chǔ)的開(kāi)挖，基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后，進(jìn)行橋臺(tái)混凝土施工，兩個(gè)橋臺(tái)同時(shí)施工，在橋臺(tái)混凝土施工的同時(shí)進(jìn)行兩側(cè)橋臺(tái)間的過(guò)水?dāng)嗝骈_(kāi)挖，待橋臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行貝雷橋安裝。

　應(yīng)急貝雷鋼便橋和固定貝雷鋼便橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。樁底子：一般單排樁要求軸線偏位±5cm,群樁要求軸線偏位±10cm.檢查時(shí)用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點(diǎn)，再用小鋼尺量樁中心的偏位。

　　承臺(tái)（系梁）的軸線偏位±15mm.檢查時(shí)可先量取承臺(tái)（系梁）的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。取得的數(shù)據(jù)可作為誤差值。立柱、墩帽軸線偏位±10mm.檢查時(shí)可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測(cè)距儀檢查。取得的數(shù)據(jù)可作為誤差值。

　　在監(jiān)理過(guò)程中必定要要求施工單位先自檢，并申報(bào)自檢材料，出格是樁位的施工單位的自檢材料，樁位的檢測(cè)材料必定嚴(yán)厲審閱。一般來(lái)講，樁位了，其他下部的施工放樣的過(guò)掉較少發(fā)生。

下面一起來(lái)看看貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)送便利、架起便利、載重很多、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特色。"hd200"型裝配式公路鋼橋加大了桁架高度，提高了承載能力，貝雷銷(xiāo)增加了穩(wěn)定性能，加大了疲勞壽數(shù)，提高了牢靠度。

　　靠?jī)深^的兩個(gè)孔是跨節(jié)間銜接用的。如梁或柱運(yùn)用時(shí)，貝利多行，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)送便利、架起便利、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特色。