由于處理溫度均＜1150℃，兩種工藝都不能用于處理含鹵代烴廢氣以避免產(chǎn)生二e英。部分類似硅wan類的廢氣因?yàn)槿紵笊傻墓腆w塵灰會(huì)堵塞催化劑或蓄熱陶瓷或切換閥密封面，所以RTO和CO都不能使用。含漆霧粉塵類廢氣要預(yù)過(guò)濾以避免切換閥關(guān)不緊、蓄熱體阻塞等現(xiàn)象，RTO的預(yù)處理要過(guò)濾到至少F6級(jí)；而CO處理廢氣主流通道上無(wú)切換閥，加上可以采用讓廢氣流速較高粉塵不易結(jié)存、定期給整個(gè)系統(tǒng)升溫回火將粉塵剝離分解等方法，因此CO的預(yù)處理只需簡(jiǎn)單過(guò)濾到G4級(jí)。此外，因?yàn)楹鬃跃塾袡C(jī)物(如丁二烯、酸酯等)廢氣會(huì)影響到切換閥的有效開(kāi)閉，同時(shí)也可能在位于廢氣進(jìn)口處的蓄熱體上低溫沉積，使用RTO處理該類廢氣時(shí)會(huì)有安全隱患，而CO則不受影響。

經(jīng)過(guò)研究和探索工藝方案及操作條件，已成功實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。該工藝具有耗能低、產(chǎn)品質(zhì)量好、無(wú)污染物排放、工藝簡(jiǎn)單、操作易控制等優(yōu)點(diǎn)，是目前比較認(rèn)可的橡膠煉油設(shè)備處理技術(shù)。

先將廢舊輪胎的鋼圈剝離后進(jìn)行切塊，先粗碎，再細(xì)碎，然后與催化劑A―道經(jīng)連續(xù)給料機(jī)定量送入反應(yīng)器中，在一定溫度和壓力下進(jìn)行催化裂解反應(yīng)。原料連髹通過(guò)反應(yīng)器，在反應(yīng)器停留時(shí)間約為lOmin，然后反應(yīng)產(chǎn)物送到氣固分離器進(jìn)行分離，固體料經(jīng)連續(xù)出料機(jī)送到研磨工段，研磨后風(fēng)選成為炭黑成品。

廢舊輪胎目前的循環(huán)再利用途徑。廢舊輪胎再利用目前大約有以下幾種：一是磨損輕的輪胎進(jìn)行處理后變成備胎；二是小轎車的輪胎屬于小鋼絲輪胎，可把輪胎磨成粉末，在加工成防水材料。大貨車的輪胎屬于大鋼絲輪胎，基本都可以進(jìn)行資源再利用，就比如制作膠粉，加工轉(zhuǎn)換成生膠；三是由于輪胎里面含有豐富的化學(xué)元素，比如碳，氮，所以可以經(jīng)過(guò)輪胎裂解設(shè)備進(jìn)行煉油的。經(jīng)過(guò)高溫的分解，冷卻，蒸餾后，就可以提煉柴油，。

生活中沒(méi)有廢物廢品，缺的是創(chuàng)新與創(chuàng)意，只要你腦洞大開(kāi)，擦出靈感的火花，那么就會(huì)生出對(duì)廢舊輪胎再利用的想法，為我們的生活增色不少。