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公司關注核心技術的趨勢使其從生產企業(yè)中分離出來，這給物流企業(yè)提供了一個很好的機會；物流企業(yè)也必須按照同樣的原則，精心發(fā)展業(yè)務，提高服務水平，確實保證了委托方的利益，樹立了企業(yè)的信譽。

目前，世界五企業(yè)已有400多家進入中國市場，將來一定會有更多的跨國公司、大企業(yè)進入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。入世后，由于與世界經濟接軌，中國經濟現(xiàn)代化的步伐將加快，對物流業(yè)的發(fā)展將起到巨大的推動作用，許多跨國物流公司已經在中國設立辦事處或成立合資企業(yè)。它不僅對中國物流企業(yè)的發(fā)展構成了威脅，而且將加快中國區(qū)域物流網(wǎng)絡的化進程。

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在電子商務時代，物流活動的主要特征之一是網(wǎng)絡化。當前，可利用的信息資源和網(wǎng)絡技術的普及為物流網(wǎng)絡化提供了良好的技術支撐，物流網(wǎng)絡化必將得到快速發(fā)展。

物流業(yè)是指通過運輸、保管、配送等手段，為滿足顧客需求，以低的成本，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息從商品的產地到商品消費地的規(guī)劃、實施和管理全過程。

物流業(yè)組成：貨物的運輸、儲藏、包裝、搬運裝卸、流通加工及相關物流信息等環(huán)節(jié)。

后勤活動的具體內容包括：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布置和選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

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隨著電子商務和信息技術的發(fā)展，供應鏈得到完善和優(yōu)化，物流成為物流i產業(yè)發(fā)展的主流。

所有生產和貿易企業(yè)都有物流服務，如倉庫管理、運輸管理都是必須的。伴隨著產業(yè)鏈的優(yōu)化和供應鏈的優(yōu)化，物流相關作業(yè)系統(tǒng)需要獨立出來，交給的運營公司，才能大限度地降低物流和倉儲成本，從而降低物流和倉儲成本，提高市場競爭力和響應速度。我們國家正處在物流業(yè)發(fā)展的黃金時期。

物流的發(fā)展很大程度上從國際貨代做起，大部分依賴海運的進出口運輸，有著巨大的市場空間。目前，我國的物流配送中心主要面向大型超市連鎖企業(yè)，但許多大型商家都有能力自行配備物流系統(tǒng)和專門管理部門，而國內大多數(shù)小型連鎖企業(yè)缺乏優(yōu)化物流的意識，只能照搬和參照其他同行。物流業(yè)的倉儲和中轉為物流園區(qū)內的貨物運輸提供了便利的場所，許多正在籌建和發(fā)展。為了實現(xiàn)服務，機場、郵電系統(tǒng)對自動化物流系統(tǒng)的要求越來越高，機場需要對行李進行自動分揀和傳送，郵電系統(tǒng)更需要在短的時間內將成千上萬封郵件按目的地自動分類，以實現(xiàn)快遞的服務。

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當前，中國已成為世界制造業(yè)投資的主要生產基地，生產的產品主要是外銷，同時兼營中國，這些企業(yè)所采用的加工形式大多是保稅形式，對這類企業(yè)我們稱之為加工貿易。目前，加工貿易企業(yè)進出口額已超過中國出口總額的一半以上，加工貿易企業(yè)的物流運作已成為中國物流實際運作中的一個重要課題，到底加工貿易企業(yè)的保稅物流有什么內容？

這個題目內容很豐富，在這里我們只能簡單地通過一些分析來描述一個輪廓。

首先，加工貿易企業(yè)的保稅物流包括哪些內容？大體上講，加工貿易企業(yè)的保稅物流包含了有關務、儲運、保稅物流的策劃和管理三個方面的內容，其核心內容是保稅物流策劃與管理，所謂保稅物流策劃和管理是指實際保稅物流的策劃與管理，即針對加工貿易企業(yè)實際保稅物流運作模式的策劃和實施，關務是指實際保稅物流運作的策劃和實施，即海關備案、報關、報關、核銷、轉關、包裝運輸?shù)热齻€環(huán)節(jié)，缺少任何一個環(huán)節(jié)，您的企業(yè)的保稅物流一定不順暢。

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發(fā)達國家的配送意識。

關于分配的理解，發(fā)達國家并不完全一致，在表述上存在差異。但一種很重要的共識，配送就是送貨。Delivery是美國發(fā)貨的英語原詞，是送貨的意思，強調貨物送達。而日本的配送解釋，應該是 JIS的工業(yè)標準。把貨物從物流節(jié)點交給收貨人，發(fā)貨的含義清楚無誤，配送的主體是送貨。

誠然，現(xiàn)代經濟中的運輸也必然比歷的運輸發(fā)展得更快，這是競爭的產物，受利潤和占i領市場的驅使，想方設法使送貨行為優(yōu)化，因此在實踐中出現(xiàn)了車輛合理調配、路線規(guī)劃選擇、送貨前配貨、配裝等。

發(fā)達的國家對配送的解釋中，只強調送貨，這是因為在買方市場國家中，“配”是完善“送”的經濟行為，是進行競爭、提高自身經濟效益的必然延伸，是一種必然的行為，沒有再強調的必要，因為它是一種必然行為，沒有再強調的必要。

對分配制度稍有詳盡的解釋，反映了發(fā)達國家對分配范圍、性質、作用等的理解?！段锪魇謨浴罚毡?991年版這樣描述其范圍：“在城市和物流據(jù)點之間的運輸相對來說，是為城市內及區(qū)域范圍內需要的人的運輸，我們稱之為‘配送’。顯然，日本人對配送的一個重要認識是，配送僅i限于某一地區(qū)(城市)，而配送本質上也是一種運輸形式，這本書還進一步描述：“生產工廠到配送中心之間的物品空間移動，叫‘運輸'從配送中心到顧客之間的物品空間移動，叫‘運輸'從配送中心到顧客之間的物品空間移動'。