位于大板橋的云南今邦日雜再生資源公司，是云南省的國有再生資源公司，主要從事報廢汽車拆解工作。

　　據負責人楊利武介紹，再生資源公司前幾年也過了一段時間的好日子?！澳菚r市場對鋼鐵的需求很大，我們拆解下來的汽車廢鐵都可以賣到2500-2800元/噸。當時，一些民營企業(yè)的小煉鋼廠需求量很大，可謂是供不應求。但隨著經濟下行，目前市場上幾厘米的圓鋼才賣2800多元/噸，我們拆解下來的廢鐵價格從去年也開始急劇下滑。但隨著經濟下行，目前市場上幾厘米的圓鋼才賣2800多元/噸，我們拆解下來的廢鐵價格從去年也開始急劇下滑?！?

　　楊利武指著工人們正在拆解的一輛微型面包車說：“前幾年，我們收購一輛報廢微面，要支付給車主700元左右，現在雖然只用支付300元。但是由于現在的廢鐵僅只能賣到5角錢/公斤，也就是500元/噸。一輛微面拆解下來連1噸廢鐵都沒有，一個工人一天拆一輛微面，工資80元，氧氣費用幾十元，還要攤一些管理費用，基本上沒有利潤?！碧茞圮娬f，手機主要由外殼、液晶顯示屏、線路板、電池四部分組成，“每一個部件都可以回收利用?！?

   根據相關機構預測，2015年，中國汽車保有量將達到1.5億輛水平，2020年將超過2億輛。按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來計算，2015年，中國年報廢汽車量將達到900萬-1200萬輛，2020年將達到1200萬-1600萬輛。于是，誤判宏觀經濟環(huán)境的變化，一味貪大求全，盲目擴張鋼鐵產能，最終造成國內市場供應嚴重過剩的局面。

　　目前，我國已經躍居世界汽車產銷大國，報廢汽車不能科學有效拆解與回收不僅在交通安全方面存在巨大隱患，對于各種寶貴資源的有效再利用也是一種巨大的浪費，那么，在發(fā)達國家是如何處理報廢汽車資源，國外的處理經驗對于我國的報廢汽車回收再利用又有什么啟示呢?一輛微面拆解下來連1噸廢鐵都沒有，一個工人一天拆一輛微面，工資80元，氧氣費用幾十元，還要攤一些管理費用，基本上沒有利潤。

　　事實上，如何給報廢汽車尋找“歸宿”是很多汽車消費大國面臨的共同問題。在這方面，美國、澳大利亞、日本等國對廢舊汽車回收方面的探索，或許能為中國相關行業(yè)提供借鑒。

    今年以來，中國的鋼材價格持續(xù)下跌，個別鋼材品種銷售價格降至每噸3000多元，相當于每斤一塊多錢，與超市白菜價格相差無幾。8月末，鋼鐵協會鋼材綜合價格指數已跌至90.63點，為2003年6月以來的低水平。

　　“鋼鐵為啥賣出白菜價？”從消費角度來說，隨著房地產的調整，鋼材需求回歸常態(tài)，更重要的是供給能力太強。

　　過去幾年，由于房地產、基礎設施、汽車、家電等領域鋼鐵需求旺盛，中國國內鋼鐵消費大幅上漲，給很多地官員和不少鋼鐵企業(yè)經營者帶來一種假象，以為這種景氣可以長久不衰。