峰日噠汽車(chē)——豐田普拉多翼子板內(nèi)襯加裝

打磨拋光

用沙輪片把焊接磨去，把點(diǎn)焊拋光

提醒：

后翼子板由于與A、B、C柱和頂棚側(cè)梁外側(cè)、門(mén)坎外側(cè)一體，激光切割拆換繁雜些，要嚴(yán)苛依照粗激光切割再精準(zhǔn)激光切割的加工工藝流程開(kāi)展激光切割，確保電焊焊接部位有效空隙。豐田普拉多翼子板內(nèi)襯加裝

在全部車(chē)輛遮蓋件中，翼子板在成形中存有拉深深層深，反邊構(gòu)造存有較多負(fù)角，造成成形繁雜；在整車(chē)安裝全過(guò)程中，翼子板與側(cè)圍A柱、中門(mén)、前蓋、車(chē)大燈、前商業(yè)保險(xiǎn)、門(mén)坎等諸多零件均存有配對(duì)規(guī)定，且配對(duì)精度規(guī)定極高，造成零件的規(guī)格規(guī)定高；全部翼子板在整車(chē)中為立即可視性地區(qū)，對(duì)零件的表層質(zhì)量規(guī)定高。豐田普拉多翼子板內(nèi)襯加裝

從拉深填補(bǔ)加工工藝面造型設(shè)計(jì)、直翻加工工藝、翻車(chē)視角3個(gè)層面開(kāi)展加工工藝提升，依據(jù)當(dāng)場(chǎng)回彈力掃描結(jié)果開(kāi)展部分回彈力賠償，創(chuàng)建了翼子板的中門(mén)地區(qū)配對(duì)改進(jìn)方案，歷經(jīng)試驗(yàn)認(rèn)證這套計(jì)劃方案合適大部分翼子板零件，能夠合理確保翼子板與中門(mén)配對(duì)處平面度。豐田普拉多翼子板內(nèi)襯加裝

1)針對(duì)翼子板的中門(mén)配對(duì)地區(qū)，傳統(tǒng)式不用水珠的填補(bǔ)加工工藝面更有益于平面度的操縱。

2)在直翻工藝流程中，反邊高寬比小，帶夾料的豎直反邊加工工藝更有益于翼子板的中門(mén)地區(qū)規(guī)格操縱。

3)在翻車(chē)整工藝流程中，選用側(cè)整的方法更有益于平面度的操縱，而且較為小的側(cè)整視角就能做到顯著的實(shí)際效果。

4)在回彈力賠償中，中門(mén)地區(qū)的賠償量稍高于回彈力模擬結(jié)果的起伏，完成正誤差。豐田普拉多翼子板內(nèi)襯加裝

在諸多車(chē)輛遮蓋件中，翼子板與側(cè)圍、門(mén)邊框、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前保險(xiǎn)杠、照明燈具等零件中間存有著配對(duì)關(guān)聯(lián)，規(guī)格精密度規(guī)定高，一部分公司規(guī)定配對(duì)規(guī)格精密度±0.3毫米，且零件樣子繁雜，成形艱難，規(guī)格精密度無(wú)法操縱，表面品質(zhì)規(guī)定高，因而，翼子板與側(cè)圍是車(chē)輛白車(chē)身上的重要零件。是不是能單獨(dú)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)汽車(chē)側(cè)圍、翼子板模貝變成考量五金模具公司工作能力的關(guān)鍵規(guī)范之一。豐田普拉多翼子板內(nèi)襯加裝

在這個(gè)基礎(chǔ)上，選用AutoForm模擬軟件和電子光學(xué)掃描儀無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)翼子板沖壓模具后的回彈剖析和回彈賠償全過(guò)程中所涉及到的減少回彈量的加工工藝優(yōu)化方法開(kāi)展了詳細(xì)介紹，并根據(jù)案例認(rèn)證了加工工藝提升實(shí)際效果。豐田普拉多翼子板內(nèi)襯加裝