葉片還能夠用作聲學(xué)屏障，以在間隔十分遠(yuǎn)的狀況下增加由提升脈沖產(chǎn)生的聲學(xué)輻射。長的效應(yīng)取決于與升降脈沖相關(guān)的波長與用作升降脈沖的葉片大小的比率。巴里埃第二章由此產(chǎn)生的輻射強度變化是頻率范圍大于1的極大變化。因而，當(dāng)輻射噪聲葉片上下游葉片的數(shù)量相同且兩行葉片同時與輻射噪聲葉片同時碰撞時，效果更大。轉(zhuǎn)子葉片，能夠在聲源兩側(cè)構(gòu)成聲障。

可以看出，隨著安裝角增大，風(fēng)機的全壓效率也隨之增大，呈現(xiàn)出平移特性。這主要是由于當(dāng)安裝角不是很大時，適當(dāng)增大安裝角，便增大了來流氣流角，壓力隨之增大，翼型的特性得到充分利用，因而效率逐漸升高。安裝角為β=32°時，電機已經(jīng)出現(xiàn)超載，如果安裝角過大，會使阻力迅速增加，氣流的能量損失增大，葉率也會更大，電機超載愈加嚴(yán)重，從而使風(fēng)機的效率下降。

限于試驗風(fēng)道管徑大小和阻力，當(dāng)流量達(dá)到20 000~24 000m3/h時，風(fēng)機靜壓已經(jīng)很小，因此并沒有得到流量更高的工況點，效率曲線也沒有出現(xiàn)下降，但從趨勢上看，效率曲線下行趨勢已經(jīng)趨于明顯。采用前吹試驗時，三種安裝角下彎掠風(fēng)機全壓效率較高，在72%~75%。

芭蕉扇牌風(fēng)機 芭蕉扇牌隧道風(fēng)機 打隧道用的風(fēng)機 公路隧道風(fēng)機 隧道掘進(jìn)風(fēng)機 高速公路隧道通風(fēng)機  工程隧道風(fēng)機 開采隧道用風(fēng)機 高速路隧道通風(fēng)機 SDF公路隧道風(fēng)機  變頻隧道風(fēng)機

風(fēng)機反風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)

　　風(fēng)機反風(fēng)裝置總體結(jié)構(gòu)的三維圖象如圖 2 所示，其風(fēng)機換向驅(qū)動裝置為垂直布局方案。

   　風(fēng)機反風(fēng)裝置的部件結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　 考慮到反風(fēng)動作必須在10min內(nèi)完成的要求，該反風(fēng)裝置各部件設(shè)計則要求各個分解動作必須能夠在的時間內(nèi)完成。4.1 軸流通風(fēng)機設(shè)計　　的軸流通風(fēng)機設(shè)計是實現(xiàn)反風(fēng)的基礎(chǔ)。原則上，本技術(shù)可以在任何軸流通風(fēng)機上實施，它可以保證風(fēng)機的反風(fēng)性能與正風(fēng)性能相同。用航空技術(shù)設(shè)計的軸流通風(fēng)機效率可達(dá)85%以上。