半軸套管和半軸的檢驗(yàn)方法如下：① 半軸套管的中間兩軸頸徑向圓跳動(dòng)可用百分表檢查，其值不得大于0.25mm。當(dāng)變形 超過(guò)允許的很大極限值時(shí)，應(yīng)更換，必要時(shí)可采用冷壓的方法校直。② 半軸彎曲檢驗(yàn)：可將半軸夾在車(chē)床上，用百分表檢查。使百分表的測(cè)頭抵住檢查部  位，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)半軸測(cè)量，表上指示的大和小數(shù)值之差，即為該處的徑向圓跳動(dòng)偏差值。

汽車(chē)半軸套管拆卸裝置，它是由絲桿、鍵、頂管套和大螺母主要部件組成一體的維修工具，是在絲桿一端的周?chē)鶆蜷_(kāi)出3～12個(gè)條形鍵槽，每個(gè)鍵槽內(nèi)放入一個(gè)大小相同的鍵，并在其鍵槽內(nèi)各放入一個(gè)具有彈性的彈簧。用外拉內(nèi)頂?shù)脑矶O(shè)計(jì)的；使用該汽車(chē)拆卸維修工具，具有如下優(yōu)點(diǎn)首先在拆卸工作程序上減少了許多。有些零部件無(wú)需拆下，只將輪轂和剎車(chē)總成取下，用該工具即可將半軸套管拆除，既省工又省力，提高了工效，第二在拆卸時(shí)不會(huì)損壞后橋殼，如變形。

半軸套管精鍛包括半軸套管的擠壓成形和半軸套管的精壓，輕卡系列半軸套管鍛件單件重量降低約2公斤，重卡系列半軸套管鍛件單件重量降低約3公斤；半軸套管單件加工工時(shí)降低約0.5小時(shí)；橋殼中心線(xiàn)與橋殼兩端半軸套管內(nèi)孔軸線(xiàn)的同軸度及一致性更好。軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生高溫，使軸頸退火.材料的強(qiáng)度降低而損壞。