廣東平捷達建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業(yè)技術。高架隧道切割方案服務熱線。

⑴ 磚和砂漿的強度等級符合要求。進入施工現(xiàn)場的砌塊、砂漿及其它材料證件齊全，外觀合格，進場復試合格。

⑵ 墻體不應采用非蒸壓硅酸鹽磚(砌塊)及非蒸壓加氣混凝土制品。

⑶ 蒸壓加氣混凝土砌塊不應有未切割面，其切割面不應有切割附著屑。

⑷ 樓層進行清理，將基層上的浮灰清掃干凈并澆水濕潤，以保證粘結(jié)牢固。

⑸ 砌筑時不得使用出廠齡期不足、、不規(guī)整、浸水或表面被污染的砌塊。砌塊至少養(yǎng)護28 天后才可上墻。

高架隧道切割方案服務熱線。


   廣東平捷達建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業(yè)技術。高架隧道切割方案服務熱線。



       由上可知，在地鐵盾構(gòu)推進時，為減少支撐拆除對高鐵盾構(gòu)的影響，此時段不宜作業(yè)。但是控制是瞬間的，只要在前與地鐵建設方積極溝通協(xié)調(diào)，避開地鐵盾構(gòu)時段作業(yè)；并嚴格控制單次起爆量的前提下，可大大減少對廣深港高鐵施工的影響。根據(jù)薩道夫斯基經(jīng)驗公式可算出地鐵及周邊建筑物安全震速在不同距離下允許的裝藥量（如下表）。其中安全震速控制在1.2cm/s以下。高架隧道切割方案服務熱線。


   廣東平捷達建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業(yè)技術。高架隧道切割方案服務熱線。



         基坑與地鐵在空間上呈屏蔽狀態(tài)，飛濺物對地鐵沒有影響；根據(jù)前期人工挖孔樁基礎經(jīng)驗，噪音在可接收范圍。同時控制拆除支撐時，與廣深港高鐵建設相關方積極溝通，避開高鐵盾構(gòu)時段作業(yè)。由此可得，本工程基坑內(nèi)支撐的拆除可采取“控制”方法。前需通過深圳市協(xié)會的論證，并在深圳市備案，申請物品使用許可證后方可進行。高架隧道切割方案服務熱線。