2 粉末冶金法用末代替液態(tài)鋁同樣可制得多孔材料。因為采用粉末冶金法通過燒結使鋁顆?；ハ嗦?lián)結，鋁始終保持在固態(tài)，所以此法生產的泡沫鋁多數具有通孔結構。這種生產方法包括3個過程：粉末準備、粉末壓縮和粉末燒結。首先把、發(fā)泡劑混合后壓制成致密的預制塊，預制塊中不能存在殘留氣孔或缺陷，否則將對產品質量造成很大影響。另外許多開發(fā)利用僅僅局限在實驗室范圍內，還沒有完全達到工業(yè)應用的需求，要在大量的生產實際中廣為應用，還需要進一步的深入研究與開發(fā)。然后將預制塊放入爐中加熱，加熱至鋁熔點溫度附近，發(fā)泡劑開始分解，釋放的氣體將使鋁預制塊膨脹，形成多孔結構。發(fā)泡時間依據發(fā)泡溫度和預制塊大小而定，一般從幾秒鐘到幾分鐘。

航空航天工業(yè)同時具有多項優(yōu)良性能的泡沫鋁是航天工程一直追尋的理想結構材料。減輕航天器的重量是航天產品設計的重要課題之一，目前每送入軌道1kg有效載荷，發(fā)射費需用上萬美元。如果把泡沫鋁用在航天器上，經濟效益將是顯而易見的。在航天技術方面，泡沫鋁材料在防震座椅、抗沖擊艙底、陀螺支架等方面有著良好的應用前景。東南大學材料學院近年在泡沫鋁材料制備方面已經取得了重大突破，為航天工程應用開發(fā)了外表帶有薄層蒙皮，中間為泡沫形式；泡沫鋁材料及內部為通孔，外表為閉孔，在通孔材料中添加其它材料形成的復合結構等多種形式的泡沫鋁材料。

交通運輸行領域泡沫鋁在交通運輸行業(yè)的應用主要有兩個方面，一是可用于制作城市軌道、高架橋旁的隔音屏，泡沫鋁外側為鋁板貼面，內側為裸面泡沫鋁板，具有吸聲功能，可以隔音20dB～30dB。二是在汽車上的應用，德國卡曼(Karmann)汽車公司研究出的“充填粉未狀鋁夾層鋁板”，外層是鋁板沖壓加工成需要的形狀，中間再充填粉未狀鋁，鋁末在受到高溫時就膨脹成泡沫狀，與外層鋁板一起固化成型，其工藝特點是板件的成型在高溫發(fā)泡之前。這種“三明治”夾層結構泡沫鋁材制造出輕便的轎車車門外板和發(fā)動機蓋板，其強度比原來的鋼質構件提高7倍左右，而重量卻減輕了25%。泡沫鋁孔的尺寸影響其對整個聲波頻率范圍的吸收性能，孔越小，吸聲能力越大。利用泡沫鋁的良好吸能性能制作的汽車保險杠可以大大提高汽車的整體安全系數，依靠泡沫鋁密度小的特點制作的汽車頂蓋板也可以在很大程度上降低汽車整體質量。

目前，我國泡沫鋁產業(yè)化方面尚存在不少問題，較普遍存在規(guī)模較小，大大小小有二十家左右，規(guī)模較大的主要有四家；采用的技術各有不同，產品質量穩(wěn)定性亟待提高；滿足市場需求的產品品種不足等等。我國在泡沫鋁的產業(yè)化道路上還需做出不懈努力。

目前主要工藝為熔體發(fā)泡法，由清華大學材料學院為主在2007—2014年間完成了產業(yè)化，目前主要應用于吸音、建筑等民用領域。