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人防工程的主要防護(hù)設(shè)施

人防工程與普通民用工程大的區(qū)別，就在于人防工程通過一些特殊的防護(hù)設(shè)施、防化設(shè)備來實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)時(shí)防護(hù)，保存有生力量。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護(hù)密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門是由總參第四設(shè)計(jì)研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設(shè)有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機(jī)構(gòu)，以及開關(guān)到位的安全電路，兩扇門共設(shè)置有兩套閉鎖裝置，控制18個(gè)鎖頭伸進(jìn)或縮回門框墻上，對應(yīng)配套的鎖孔、1個(gè)密封梁對門檻的下壓或提拉和4個(gè)匯流排密封塊。山西人防門定制，太原人防門定制廠家人防密閉門設(shè)計(jì)規(guī)范，山西人防工程施工，太原停車場人防工程人防密閉門設(shè)計(jì)規(guī)范，地下室人防工程【太原市華安恒盾人防工程有限公司】為您介紹：有關(guān)人防門的相關(guān)知識(shí)人防密閉門設(shè)計(jì)規(guī)范套管預(yù)埋預(yù)埋套管定位要準(zhǔn)，間距留足，做法標(biāo)準(zhǔn)。

我國早期的地鐵也是作為人防工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的，主要功能是為了戰(zhàn)時(shí)城市人員的快速疏散轉(zhuǎn)移，平時(shí)的交通運(yùn)營只是其輔助功能。從1992年北京地鐵復(fù)八線建設(shè)開始，我國地鐵建設(shè)開始向“以平時(shí)交通運(yùn)營為主，兼顧人防”的思想轉(zhuǎn)變。這次轉(zhuǎn)變，減小了人防對地鐵建設(shè)和平時(shí)使用功能的影響，促進(jìn)了地鐵建設(shè)的快速發(fā)展。吊鉤位置主要有兩種：防護(hù)門吊鉤埋在門開啟側(cè)的結(jié)構(gòu)頂板中，離門框墻邊一般為300mm～500mm。