汽車傳動軸的作用是把發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳動到車輪上，很多車主平時長時間在較差路況使用汽車，又不保養(yǎng)汽車的前橋差速器很容易就導(dǎo)致汽車傳動軸出現(xiàn)故障，那么，傳動軸異響的時候汽車能繼續(xù)開嗎？下面分享傳動軸異響和診斷的原因給大家。

　　一、車輛傳動軸有異響

　　1、車輛在行駛過程中啟動或換擋時，傳動軸會發(fā)出異常噪音，特別是在車輛高速行駛時。

　　2、 當汽車啟動時，這是正常的。當汽車到達時，它聽到不正常的噪音。

　　3、 汽車開始行駛時沒有異常噪音，只有當汽車滑行時才會產(chǎn)生異常噪音。

　　4、 汽車的異響在整個行駛過程中是連續(xù)而頻繁的。

　　二、汽車轉(zhuǎn)動軸異響原因

　　1、汽車傳動軸異響可能是由于連接螺栓松動引起的異響。

　　2、各種原因造成的十字軸滾針軸承在沒有潤滑油輔助的狀態(tài)下工作，加劇磨損，引起異響。

　　3、傳動軸兩端的萬向節(jié)，不在同一個平面上，這樣會引起等速排列損壞，產(chǎn)生異響。

　　4、傳動軸支承支架位置發(fā)生傾斜，引起異響。

　　三、汽車轉(zhuǎn)動軸異響根源

　　汽車行駛中突然改變速度，傳動軸發(fā)出金屬敲擊聲的異響，極有可能是十字軸軸承磨損過大導(dǎo)致松曠引起的。

　　汽車起步產(chǎn)生“鋼瞪”或雜亂無章的異響時，可能是滾針斷了需要更換軸承滾針。

　　汽車行駛時傳動軸異響無規(guī)律，時不時還伴有金屬撞擊聲，應(yīng)該是傳動軸兩端的萬向頭不在同一個平面上造成的。

　　車輛空擋滑行傳動軸產(chǎn)生異響，可能是中間的支承軸滾到損傷，或者安裝的位置產(chǎn)生不正導(dǎo)致的。

傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動，嚴重時會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。安裝傳動軸中間支承，方法如下：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，應(yīng)無卡滯，轉(zhuǎn)動傳動軸阻力應(yīng)不太大。汽車行駛中，在起步或急加速時發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當修復(fù)或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。

6.為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。

傳動軸吊架磨損，在國內(nèi)通常采用傳統(tǒng)方法，一般是補焊、鑲軸套、打麻點等辦法，但當軸的原料為45號鋼（調(diào)質(zhì)處理）時，假如僅選用堆焊處理，則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速工作的情況下，可能在軸肩處呈現(xiàn)裂紋甚至開裂的景象，假如選用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的原料為HT200時，選用鑄鐵焊也不抱負。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉(zhuǎn)動時，兩者的轉(zhuǎn)動角速率是否相等而言的，當然，主動軸和從動軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。

  在發(fā)達國家通常選用的是高分子復(fù)合材料技能和納米技能，高分子技能能夠現(xiàn)場操作有用提升了修理功率，且降低了修理費用和修理強度，其間應(yīng)用為廣泛的是美嘉華技能系統(tǒng)。傳動軸中心吊架的損壞一方面受吊架軸承損壞的影響，一方面受傳動軸部件損壞的影響，還受到其質(zhì)量、材料、結(jié)構(gòu)的影響。相比傳統(tǒng)技能，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的讓步性（變量聯(lián)系），經(jīng)過“模具修正”、“部件對應(yīng)聯(lián)系”、“機械加工”等技術(shù)，能夠大極限保證修正部位和合作部件的尺寸合作；一起，利用復(fù)合材料自身所具有的抗壓、抗曲折、延展率等歸納優(yōu)勢，能夠有用地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了空隙呈現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因空隙增大而形成的二次磨損。