多路換向閥是根據(jù)什么因素來(lái)進(jìn)行分類(lèi)的？

按油路形式分為并聯(lián)、串聯(lián)、串并聯(lián)及復(fù)合油路等。并聯(lián)油路多路閥的每聯(lián)換向閥的進(jìn)油壓力均相等，回油都直接與總回油口相通。在多聯(lián)換向閥同時(shí)動(dòng)作時(shí)，壓力油會(huì)優(yōu)先進(jìn)入負(fù)載較小的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。串聯(lián)油路多路閥除一聯(lián)外，其余各聯(lián)的進(jìn)油口與上一聯(lián)的回油口相連，采用這種形式的多路閥，液壓泵提供的壓力必須能克服所有正在工作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載壓力之和，因此操作時(shí)阻力較大。串并聯(lián)油路多路閥是指各聯(lián)換向閥的進(jìn)油口采用串聯(lián)方式，回油口采用并聯(lián)方式與總回油口相連。復(fù)合油路是指由上述油路中的兩種或兩種以上組合而成的油路形式。

多路換向閥的特點(diǎn)

根據(jù)對(duì)操縱形式包括直接代理和先導(dǎo)。直接代理閥門(mén)通過(guò)直接附加到滑閥杠桿操縱他們的方向，因?yàn)槟阈枰獙⒈话才旁谝粋€(gè)方便的地方，難機(jī)布置和配管設(shè)計(jì)的通常用于低、中、小流量應(yīng)用。先導(dǎo)控制閥可以分為機(jī)械液壓先導(dǎo)-和電液主要由機(jī)械型試點(diǎn)手柄壓力油輸出驅(qū)動(dòng)主閥芯移動(dòng)和電液壓試驗(yàn)是用電信號(hào)控制先導(dǎo)閥，將推動(dòng)主閥芯的試點(diǎn)操作，液壓飛行員。采用液壓先導(dǎo)閥由于其操作更方便和便宜，成為使用廣泛的一個(gè)。

多路換向閥的使用說(shuō)明

1、如果在離閥很近的地主進(jìn)行焊接，應(yīng)防止焊渣飛濺，破壞Ｏ型密封圈、防塵圈及滑閥外露部分。  

 2、工作油液應(yīng)清潔，油液過(guò)濾精度要求不大于10μm。油液高污染等級(jí)：按GB/T14039之19/16，油液粘度范圍10-400m㎡/s,溫度范圍控制在-20-80℃。   

3、正確裝接進(jìn)、回油口。嚴(yán)禁：回油口進(jìn)高壓油，以免損壞閥體。系統(tǒng)管路不宜太細(xì)長(zhǎng)，以免增加壓力損失引起系統(tǒng)發(fā)熱。