飛輪齒圈總成有哪些的作用？

往復(fù)活塞式內(nèi)燃機一般都是以飛輪齒圈總成作為動了輸出端，那么飛輪齒圈的作用主要有什么特點哪？  

1.作為動能儲存器，起調(diào)節(jié)曲軸轉(zhuǎn)速的變化來穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；4、消耗，提高飛輪齒圈齒牙的強度，可以降低飛輪齒圈材料的消耗時間。  
2.將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩的輸出；    
3.可以使得發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速和扭矩更加的均勻和穩(wěn)定；    
4.減小發(fā)動機的轉(zhuǎn)動帶來的振動，減輕變速器的負荷，以免發(fā)生超負荷運行；    
5.可以講起動機扭矩傳遞給發(fā)動機，這樣我們可以更好的啟動發(fā)動機；    

6.將輸出曲軸轉(zhuǎn)速信號傳遞給傳感器。  
以上就是飛輪齒圈總成所具有的良好作用，這樣我們才能更好的使用機器。

起動機起動時驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：

飛輪齒圈變形

由于多缸發(fā)動機熄火時往往停轉(zhuǎn)在壓縮力強的那個缸，使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，久之便使該處齒圈切入面變形。飛輪齒圈的檢修與調(diào)整：從舊車上拆修齒圈時，用氧炔焰對齒圈向發(fā)動機的一面進行加熱，然后敲下齒圈。遇此情況，可將飛輪齒圈轉(zhuǎn)一個角度或前、后翻轉(zhuǎn)后重新裝入，在正常情況下，如果一次不能起動，則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后，方可作第二次的起動。

飛輪齒圈間隙太大

（齒輪與齒圈的軸向距離應(yīng)該保持2.5-5毫米）。

這樣，當主電路接通后，起動機齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉(zhuǎn)，兩者接觸時自然會因撞擊而發(fā)出響聲，且兩者無法嚙合，發(fā)動機也就不能起動。

飛輪儲存的能量=飛輪重量*飛輪轉(zhuǎn)速。（２）飛輪旋轉(zhuǎn)時，由于離合器在分離和結(jié)合的瞬時與飛輪平面存在轉(zhuǎn)速差，造成兩者相對滑動，使飛輪工作表面產(chǎn)生磨損。飛輪質(zhì)量越輕，它的運動慣性就越小，啟動發(fā)動機所需的轉(zhuǎn)速就越高，因為過低的轉(zhuǎn)速不足以讓發(fā)動機正常工作，這就是為什么的怠速都會比民用車高很多了。相反，如果飛輪質(zhì)量慣性大，像一些大排量多氣缸V型發(fā)動機，因為排量大、扭矩大、飛輪的質(zhì)量也大，所以只需要較低的轉(zhuǎn)速就能保證發(fā)動機的正常怠速了，一般可能為每分鐘5到6百轉(zhuǎn)。

青島卓啟機械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現(xiàn)已通過ISO/TS 16949:2002 國際認證機構(gòu)的認證，是濰柴動力集團、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國內(nèi)各發(fā)動機廠齒輪配套、各類國產(chǎn)進口汽車飛輪齒圈的測繪及制造。

飛輪損傷原因：

1）飛輪旋轉(zhuǎn)時，由于承受扭矩較大，且在傳遞扭矩時常伴有沖擊載荷，隨著時間的推移，飛輪上的螺孔將產(chǎn)生損傷變形。  

2）摩擦片磨損減薄，鉚釘頭超出摩擦片平面，將飛輪工作面刮傷成溝槽，或摩擦片破損，鉚釘松脫，引起飛輪平面損傷。  

3）飛輪的工作表面與離合器摩擦片平面間如有臟物，相對摩擦時會拉出溝槽。  

4）駕駛操作不當，或無自由行程，或離合器盤壓力不足，使離合器與飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，加劇了飛輪接觸面的磨損。