“互聯(lián)網(wǎng) ”不是指?jìng)鹘y(tǒng)意義上的信息技術(shù)，它既包含云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)，又包含制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是一種信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的相互融合，是一種新業(yè)態(tài)，是互聯(lián)網(wǎng)思維下實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不是實(shí)體產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)化。

“互聯(lián)網(wǎng) ”模式有以下特點(diǎn)：

　　1.組織機(jī)構(gòu)扁平化，指令能盡快傳遞下去，有利于效率的提高。

　　2.表現(xiàn)形式是互聯(lián)互通，信息共享，開(kāi)放平等。

　　3.輸出形式是個(gè)性化的服務(wù)、差異化的服務(wù)，而不是成形的產(chǎn)品。

　　4.商業(yè)模式是分工協(xié)作、互利共贏的合作關(guān)系。

　　5.價(jià)值形式是關(guān)注用戶的數(shù)量、流量的大小，而不是產(chǎn)品的價(jià)格。

在運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距及生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可充分運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運(yùn)輸?shù)慕M織問(wèn)題，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃和方案;運(yùn)用“送奶線路”、定制化運(yùn)輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);運(yùn)用GPS、GIS等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及過(guò)程進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和線路的優(yōu)化、節(jié)點(diǎn)配送的優(yōu)化等功能，也可進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，提高安全性，減少損失，降低成本。

關(guān)于到貨時(shí)的注意事項(xiàng)

　　貨物發(fā)出后，收貨人可持領(lǐng)貨憑證在到站的貨運(yùn)部門(mén)查詢，如貨物未到，您可要求有關(guān)經(jīng)辦人員在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車(chē)站日期戳以證明貨物未到。

　　貨到后如發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、破損等情況，您有權(quán)要求到站出具證明現(xiàn)狀的記錄，以便依此作為向鐵路提出索賠的依據(jù)。

　　一旦您在離開(kāi)貨場(chǎng)后才發(fā)現(xiàn)您的貨物有破損、短少等問(wèn)題，您就失去了向鐵路提出賠償?shù)臋?quán)利。

　　對(duì)確屬鐵路責(zé)任的事故，鐵路目前實(shí)行“先賠付，后劃責(zé)”的規(guī)定，即首先向賠償要求人賠付，而后再進(jìn)行鐵路內(nèi)部責(zé)任的劃分。

　　您去領(lǐng)貨時(shí)應(yīng)攜帶領(lǐng)貨憑證及本人的，收貨人為單位時(shí)還需攜帶單位出具的證明文件。

　　一旦您的領(lǐng)貨憑證丟失，您應(yīng)按鐵路關(guān)于的有關(guān)規(guī)定辦理領(lǐng)取手續(xù)。