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發(fā)布時(shí)間:2021-09-27 02:28  

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     六缸曲軸鍛造時(shí)可采用整體式鍛造或扭拐式鍛造,當(dāng)然采用扭拐式鍛造需要有扭拐機(jī)。扭拐式鍛造原理是將曲軸連桿軸頸鍛造成180°夾角,在扭拐機(jī)上將連桿軸頸扭成120°夾角。使用扭拐設(shè)備會(huì)增加較大成本,只有整體鍛造成形困難時(shí)才考慮使用扭拐設(shè)備,如生產(chǎn)斯太爾曲軸。由于該曲軸有12 個(gè)較大的平衡塊,如圖6 所示,在不具備扭拐設(shè)備前提下平衡塊很難鍛造飽滿??ㄌ?30曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。


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      軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪在修理裝配時(shí)是一個(gè)十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié),其裝配質(zhì)量的高低直接關(guān)系到汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,必須引起足夠的重視。在裝配時(shí),若兩正時(shí)齒輪均有正時(shí)標(biāo)記,由于齒輪與曲軸的位置關(guān)系已由鍵槽確定,因此只需將兩齒輪正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)裝入即可。當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩正時(shí)齒輪的正時(shí)記號(hào)模糊不清或無(wú)記號(hào)時(shí),如果知道進(jìn)排氣門的配氣相位角度,則可采用下述方法裝配(該方法對(duì)大小車型及柴油車均適用,只是測(cè)量部位和安裝方法有所不同)??ㄌ?30曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。


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     撬動(dòng)曲軸飛輪,使飛輪與飛輪殼上的正時(shí)標(biāo)記點(diǎn)對(duì)齊,這時(shí)可通過(guò)順時(shí)針和逆時(shí)針撬動(dòng)飛輪觀察缸進(jìn)排氣門搖臂的變動(dòng)情況來(lái)判定缸活塞是處于壓縮行程上止點(diǎn)還是排氣行程上止點(diǎn)。當(dāng)進(jìn)排氣門搖臂均無(wú)變動(dòng)時(shí),即處于壓縮行程上止點(diǎn)。當(dāng)處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),將飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)360°,使飛輪和飛輪亮上的正時(shí)標(biāo)記點(diǎn)重新對(duì)齊,缸活塞位置即為排氣行程上止點(diǎn)??ㄌ?30曲軸價(jià)格服務(wù)熱線。