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而且衣服、書籍等不含液體粉末，不含電池的非違jin品，這些物品可通過(guò)普通渠道寄往新加坡。例如四大國(guó)際快遞，中國(guó)郵政等等，但是這幾種運(yùn)輸方式的價(jià)格都比較高，私人郵包除了基本的安全時(shí)效外，其實(shí)的是價(jià)格要求盡可能合理，比如寄到新加坡重0.5 KG的價(jià)格，就需要65元人min幣，用我們很多客戶的話來(lái)說(shuō)，就是運(yùn)費(fèi)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了物品的實(shí)際價(jià)值，這個(gè)時(shí)候可以選擇我們臺(tái)快國(guó)際，臺(tái)快國(guó)際是四大國(guó)際快遞和臺(tái)灣的代理，價(jià)格只相當(dāng)于4-5折，而且和上面幾個(gè)渠道的價(jià)格差距不大。

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有時(shí)我們會(huì)因業(yè)務(wù)需要從國(guó)內(nèi)寄東西到新加坡，今天介紹給大家，大家注意

一是產(chǎn)品的包裝要求

在包裝、包裝方式、包裝材料等方面，國(guó)際快遞都有嚴(yán)格的要求，如果是私人郵寄，建議請(qǐng)國(guó)際快遞幫助打包，不但包裝標(biāo)準(zhǔn)，取件也很方便。

二項(xiàng)目郵寄限制

郵遞前，務(wù)必了解物品的郵寄限制。全世界的海關(guān)，對(duì)郵寄物品都有嚴(yán)格的限制，新加坡也不例外。

一般而言，食物，書籍，電子產(chǎn)品，ming牌產(chǎn)品，化妝品都可以通過(guò)郵件發(fā)送。但是，、yan草、錢幣、古董以及具有較大風(fēng)險(xiǎn)的易ran易bao、易腐蝕性的物品，都是禁止運(yùn)輸?shù)摹?

對(duì)國(guó)內(nèi)跨境進(jìn)口電商而言，海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)的區(qū)別在于海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)的區(qū)別。一般海外倉(cāng)的選擇采用海外直郵方式。

事實(shí)上，各個(gè)跨境電商平臺(tái)的模式各不相同，海外直郵和保稅倉(cāng)的模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，不同品類的商品的價(jià)格也不具有可比性。

現(xiàn)在跨境網(wǎng)購(gòu)配送方式主要有海外直郵、海外拼郵、保稅進(jìn)口三種。其中消費(fèi)者海淘的主要方式是通過(guò)跨境進(jìn)口電商平臺(tái)、個(gè)人賣家代購(gòu)以及海外電商平臺(tái)3種模式。

在保稅倉(cāng)庫(kù)貨物范圍：

進(jìn)口貨物的加工貿(mào)易；

轉(zhuǎn)運(yùn)貨物；

為國(guó)際航行船舶和航空器提供油料、材料和維修用零部件；

為維修外國(guó)產(chǎn)品而進(jìn)口寄售的零部件；

外商暫存貨物；

一般貿(mào)易貨物，未辦理海關(guān)手續(xù)的；

海關(guān)核準(zhǔn)的其他未結(jié)清海關(guān)手續(xù)的貨物。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，新加坡收貨人只需繳付７％的進(jìn)口GST（消費(fèi)稅），不需另交其他任何費(fèi)用義烏到新加坡海運(yùn)整柜

當(dāng)前市場(chǎng)狀況分析-需求依然旺盛

市場(chǎng)短缺

隨著中國(guó)企業(yè)在東南亞海外業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的初創(chuàng)企業(yè)開(kāi)始把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)東南亞物流市場(chǎng)這個(gè)潛在的肥肉。但目前，大部分物流公司只是將觸角伸向國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，如東南亞幾個(gè)主要國(guó)家印尼、馬來(lái)西亞、泰國(guó)和越南。然而，在繁忙的物流配送期，物流公司仍然會(huì)積壓大量存貨來(lái)不及配送，這反映出人們對(duì)物流的需求正在急劇增加，印尼物流市場(chǎng)目前也處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

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價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫

隨著越來(lái)越多的玩家涌入東南亞物流市場(chǎng)，使得許多物流初創(chuàng)企業(yè)(在技術(shù)與同行差距不大的情況下)只能通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而東南亞國(guó)家的購(gòu)買力和消費(fèi)水平并不太高，似乎價(jià)格戰(zhàn)更能為大眾所接受，畢竟，誰(shuí)不希望以更低的價(jià)格購(gòu)買同樣的服務(wù)？不過(guò)，許多創(chuàng)業(yè)公司都沒(méi)有足夠的資金來(lái)支持他們進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，而且，在燒錢之后尋找投資機(jī)會(huì)似乎是他們出路。

進(jìn)出口主體以私營(yíng)企業(yè)為主。今年1-11月，深圳民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口總值4059.7億元，比上年同期增長(zhǎng)3.2%。通過(guò)信用管理，如 AEO等措施，深圳海關(guān)不斷加大對(duì)民營(yíng)企業(yè)的支持力度。

在出口產(chǎn)品方面，深圳優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)機(jī)電產(chǎn)品所占比重超過(guò)七成。今年1-11月，深圳出口機(jī)電產(chǎn)品2301.8億元，比上年同期增長(zhǎng)2.7%；音視頻設(shè)備及其部件、計(jì)算機(jī)等自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備的部件、液晶顯示器等產(chǎn)品出口增長(zhǎng)較快。面具、和器械等防疫物資繼續(xù)向“一帶一路”沿線國(guó)家拓展，出口業(yè)績(jī)良好。

從“一帶一路”沿線進(jìn)口的深圳產(chǎn)品，以機(jī)電產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口增長(zhǎng)較快。今年1-11月，深圳進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品2631.8億元，比上年同期增加204.2億元，增長(zhǎng)39.4%；進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品204.2億元，增長(zhǎng)39.4%。

中轉(zhuǎn)港又稱中轉(zhuǎn)地、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)港，是指將貨物從啟航港運(yùn)到目的港，經(jīng)行程中的第三個(gè)港口后，由運(yùn)輸工具?？?、裝卸貨物、補(bǔ)給等作業(yè)，再由換裝運(yùn)輸工具運(yùn)到目的地的港口，即中轉(zhuǎn)港。

中轉(zhuǎn)港口貨物運(yùn)輸?shù)奶幚砗鸵螅?

中轉(zhuǎn)站一般是基本港，因此，中轉(zhuǎn)站的船舶一般是由國(guó)際海運(yùn)主干航線上的經(jīng)營(yíng)船舶以及往返該地區(qū)各港口的支線船舶組成。中轉(zhuǎn)港口的運(yùn)輸船舶、貨物和相關(guān)貨運(yùn)服務(wù)能力是確保貨物安全、及時(shí)、有效轉(zhuǎn)運(yùn)的重要條件。