1 、汽缸負(fù)荷增減過快，特別是快速啟動(dòng)、停機(jī)、工況變化時(shí)溫度變化、汽缸升溫方式不正確、停止汽輪機(jī)時(shí)保溫層過早打開等。這會(huì)在氣缸和法蘭中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

　　2、氣缸在加工過程中或補(bǔ)焊后產(chǎn)生應(yīng)力，但氣缸沒有回火消除，導(dǎo)致氣缸內(nèi)殘余應(yīng)力大，運(yùn)行中變形。

　　3、在安裝或維修過程中，由于維修技術(shù)和維修工藝的原因，內(nèi)缸、汽缸隔膜、隔膜套和蒸汽套的膨脹間隙不合適，或耳夾的膨脹間隙不合適，造成巨大的膨脹力使汽缸在運(yùn)行后變形。

　　4、使用的氣缸密封膠質(zhì)量差、雜質(zhì)過多或型號(hào)錯(cuò)誤。如果氣缸密封膠中有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒，會(huì)使密封面難以粘合緊密。

　　汽輪機(jī)種類很多，根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理、熱力性能、用途、氣缸數(shù)目的不同有多種分類方法。為了幫助大家更好的認(rèn)識(shí)該產(chǎn)品，小編總結(jié)該設(shè)備的幾種類型：

　　一、按結(jié)構(gòu)

　　有單級(jí)汽輪設(shè)備和多級(jí)汽輪設(shè)備。各級(jí)裝在一個(gè)汽缸內(nèi)的單缸汽輪設(shè)備，和各級(jí)分裝在幾個(gè)汽缸內(nèi)的多缸汽輪設(shè)備，各級(jí)裝在一根軸上的單軸汽輪設(shè)備，和各級(jí)裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪設(shè)備等。

　　二、按工作原理

　　有蒸汽主要在各級(jí)噴嘴中膨脹的沖動(dòng)式汽輪設(shè)備；蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中都膨脹的式汽輪機(jī)；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動(dòng)能在幾列動(dòng)葉上加以利用的速度級(jí)汽輪設(shè)備。

引起汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因,

引起汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因,人們通常把汽輪機(jī)的級(jí)叫做調(diào)節(jié)級(jí)，也稱速度級(jí)。在結(jié)構(gòu)上，它通常比其它壓力級(jí)直徑大。在使用的時(shí)候可以會(huì)出現(xiàn)一些問題,今天小編就給大家好好的介紹一下相關(guān)知識(shí).

1、儀表的指示不準(zhǔn)。

2、汽輪機(jī)通流部分積鹽或者葉片變形損壞導(dǎo)致的通流面積減小。

3、在負(fù)荷不變的情況下，各種原因?qū)е碌闹髡羝髁康漠惓?，從而反映在調(diào)節(jié)級(jí)壓力上。

4、主機(jī)超負(fù)荷的運(yùn)行。當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)壓力出現(xiàn)異常后，應(yīng)結(jié)合汽輪機(jī)其他重要參數(shù)，如振動(dòng)，軸向位移，真空等做相應(yīng)的分析，得出結(jié)論。