斯太爾卡車的優(yōu)勢：就像心臟是人身體的核心一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也是一輛車的核心，而這款車裝載的曼技術(shù)MT13發(fā)動(dòng)機(jī)是在曼技術(shù)13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的，基礎(chǔ)件基本上通用，品質(zhì)非?？煽?。較大馬力可以達(dá)到430馬力，在目前國內(nèi)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 中馬力較大的，可以說這款車的核心非常的“強(qiáng)勁”。

再加上這款車采用了大扭矩HW19712L變速箱和曼技術(shù)單級(jí)減速橋的黃金動(dòng)力鏈組合，動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保，怎么能讓人不心動(dòng)，所以他就想到了“芯動(dòng)”這個(gè)名字。

斯太爾D7B牽引車在駕馭感受方面，10.5L和中國重汽6缸柴油直列的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出是特別線性的，驅(qū)動(dòng)形式為6X4，可以發(fā)揮出440的較大馬力。變速性能上，采用中國重汽12擋變速箱，一共具備12個(gè)檔位，沒有察覺出有頓挫感，提速特別愜意。另外還有重汽其他方面技能的加持，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速箱變換檔位形成一個(gè)協(xié)調(diào)性很強(qiáng)的整體。只需輕輕踩下油門便有動(dòng)力反饋，用車者提車后不需要任何適應(yīng)過程便能操控自如。而且，斯太爾D7B牽引車的較大扭矩2100，較高車速可達(dá)101公里/小時(shí)，若與華神T7的提速成績比較，斯太爾D7B牽引車稍勝一籌。可以說，斯太爾D7B牽引車有著非常優(yōu)良的動(dòng)力發(fā)揮。

斯太爾系重卡的輝煌其實(shí)是從2000年前后開始的，這一年也正好是原中國重汽集團(tuán)一分為三的時(shí)候。“斯太爾”從1989年造出di一輛15噸級(jí)以上重卡直到2000年，日子都很難過，原因包括重卡市場容量太小、用戶需求以普通載貨車為主、斯太爾卡車價(jià)格過高、原中國重汽經(jīng)營不善等因素。15噸級(jí)以上重卡市場能在這幾年飛速發(fā)展，要感謝幾大部委從2004年開始并持續(xù)至今的治超治限。這一政策的實(shí)施推動(dòng)了重卡市場朝著更大噸位、更大功率方向的提速，之后各地實(shí)行的計(jì)重收費(fèi)改革更是讓準(zhǔn)重卡企業(yè)雪上加霜。不少用戶購買準(zhǔn)重卡車型進(jìn)行超載的做法很難再行得通，整個(gè)市場消費(fèi)日趨理性，以重型牽引車為標(biāo)志的15噸級(jí)真正重卡產(chǎn)品受到了用戶越來越多的青睞。

斯太爾D7B外觀特別大氣，看上去很順眼，細(xì)致美妙的側(cè)面線條貫穿著車體，使得斯太爾D7B牽引車艷如桃李。車頭的進(jìn)氣格珊和亮條的裝潢看上去很上檔次，車燈構(gòu)型獨(dú)到，和尾部車燈有種相互輝映之勢。尾部車燈策劃很有科技含量，布局合理層次明顯，輪圈的造型策劃也特別好看，看著運(yùn)動(dòng)感十足，很霸氣的樣子?？傊?，估計(jì)入手斯太爾D7B牽引車的60%都是沖著這漂亮造型去的。

對于車輛內(nèi)部舒適度而言，重汽對斯太爾D7B牽引車的舒適度有較高的要求，自己是182的個(gè)頭，身材也是屬于偏胖類型的，但是在斯太爾D7B牽引車內(nèi)中肯定感覺不到狹窄。幸虧配置了高頂排半電動(dòng)座包，而且座包的柔軟度和傾斜角度策劃科學(xué)，可以讓人輕松找到合適的坐姿。