對蝸桿蝸輪副裝配質(zhì)量的檢測和調(diào)整了解多少

蝸輪蝸桿副裝配后的齒面接觸情況，除了反映出加工質(zhì)量外，也反映出裝配位置的正確性。其中主要的兩項(xiàng)裝配誤差因素是蝸桿軸向的對中性和蝸輪中心距。也用以下方法檢測并進(jìn)行調(diào)整。

   蝸輪蝸桿副裝配后的吃面情況是要重視的，我們不但要注重加工質(zhì)量的問題，還要反映出裝配位置的正確性，裝配的主要誤差因素是蝸桿軸向的對中性和蝸輪中心距倆項(xiàng)因素，我們要用到下面的倆種方法進(jìn)行檢測;

1.光隙法

  當(dāng)蝸桿分別以不同齒側(cè)與蝸輪齒面嚙合接觸時(shí)，觀測沿蝸桿全長各齒面間的光隙。通過對蝸桿位置的調(diào)整，使左右齒面的光隙限度地達(dá)到全長均勻一致。

2.印痕法

  蝸桿齒面上涂一層薄薄的著色劑，在輕微制動(dòng)下使蝸輪副進(jìn)行嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)所得到的齒面印痕情況進(jìn)行蝸桿位置的調(diào)整。

  蝸輪齒面上的理論接觸區(qū)印痕及接觸線分布情況見（圖1）。與此相應(yīng)的蝸桿齒面接觸情況為螺旋線全長接觸。當(dāng)存在裝配誤差時(shí)，蝸輪齒面的接觸印痕將出現(xiàn)某一部分加重，相反的部位減輕甚至不接觸.

平面二次包絡(luò)減速機(jī)在使用中遇到的問題原因

平面二次包絡(luò)減速機(jī)在使用的過程中通常會(huì)遇到以下幾個(gè)問題：減速機(jī)發(fā)熱和漏油;減速機(jī)的蝸輪受到磨損;傳動(dòng)齒輪磨損;軸承損壞。今天來一起分析一下造成上面幾種情況的原因和解決辦法。

　　1、二次包絡(luò)減速機(jī)發(fā)熱和漏油。減速機(jī)為了行進(jìn)功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在工作過程中，會(huì)發(fā)作較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各協(xié)作面發(fā)作空位，而油液由于溫度的升高變稀，簡略構(gòu)成走漏。首要緣由有四點(diǎn)，一是資料的分配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。

　　2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C:淬硬HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.  8  fcm,減速機(jī)正常工作時(shí)，蝸桿象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來說，這種磨損很慢，比如有些減速機(jī)在某個(gè)工廠能夠運(yùn)用10年以上。如果磨損速度較快，要考慮減速機(jī)的選型是不是正確，是否有超負(fù)荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的材質(zhì)質(zhì)量，或運(yùn)用環(huán)境等原因。

　　3、傳動(dòng)齒輪磨損。通常發(fā)作在立式設(shè)備的減速機(jī)上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式設(shè)備時(shí)，很簡略構(gòu)成光滑油油量短少，當(dāng)減速機(jī)連續(xù)工作時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油扔掉，齒輪得不到應(yīng)有的光滑維護(hù)，建議或工作過程中得不到有用的光滑致使機(jī)械磨損乃至損壞。

　　4、蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)作缺陷時(shí)，即便二次包絡(luò)減速機(jī)箱體密封得很好，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集構(gòu)成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，設(shè)備技術(shù)辦法密切相關(guān)。

講解包絡(luò)減速機(jī)的安裝注意事項(xiàng)

包絡(luò)蝸桿減速機(jī)的安裝：包絡(luò)蝸桿減速機(jī)與工作機(jī)械的安裝關(guān)系：為了避免主軸偏斜和包絡(luò)蝸桿減速機(jī)軸承上的附加力。包絡(luò)蝸桿減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離應(yīng)盡可能小，不影響正常工作條件，其值為5-10毫米。包絡(luò)蝸桿減速機(jī)與工作機(jī)械的連接：包絡(luò)蝸桿減速機(jī)直接安裝在機(jī)床主軸上。當(dāng)包絡(luò)蝸桿減速機(jī)運(yùn)行時(shí)，作用于包絡(luò)蝸桿減速機(jī)箱上的反向扭矩。 

　　安裝在包絡(luò)蝸桿減速機(jī)箱上的反扭矩支架通過其他方法進(jìn)行平衡。機(jī)器直接匹配，另一端與固定支架連接。安裝反向扭矩支架：反力矩支架應(yīng)安裝在面向機(jī)器的包絡(luò)蝸桿減速機(jī)一側(cè)，以減少機(jī)器軸上的額外彎曲力矩。

　　在反作用力矩支架連接端的套筒和固定支架中使用橡膠等彈性體，以防止彎曲和吸收扭矩波動(dòng)。齒輪包絡(luò)蝸桿減速機(jī)的使用、維護(hù)及注意事項(xiàng)：拆卸裝配包絡(luò)蝸桿減速機(jī)時(shí)，盡量避免錘擊，以免損壞正常零件。如果軸伸長或接頭出現(xiàn)漏油，應(yīng)及時(shí)更換骨架油封等密封。包絡(luò)蝸桿減速機(jī)采用460中負(fù)荷工業(yè)齒輪油，工作環(huán)境溫度為0-40℃。

　　以上包絡(luò)減速機(jī)的安裝注意記住了么。