液壓式噴油泵試驗臺變速傳動試驗臺，其傳動效率及轉速穩(wěn)定性，一般能夠較好地滿足各類噴油泵調試的要求。自六十年代在國內生產以來，是機械式試驗臺的更新?lián)Q代產品。噴油泵試驗臺包括共軌試驗臺，高壓共軌試驗臺和共軌發(fā)動機試驗臺。當前，在噴油泵維修行業(yè)擁有較大的市場。 由于該產品是以液壓泵驅動液壓馬達來使驅動軸變速的，其液壓元件加工精度要求較高，結構相對復雜，使得制造難度較大，使用中的維護保養(yǎng)較困難，操作也不是很方便，嗓聲大。故此，該品種的試驗臺當前在油泵油咀生產廠家已基本淘汰。

        噴油泵試驗臺的電子控制系統(tǒng)采用可編程控制器，控制遙控觸摸屏上液壓缸各種試驗條件的控制和轉換。例如，根據裝配線的生產節(jié)奏，可以調整液壓缸試驗過程的計時和裝載。壓力保持時間等。另外該試驗臺結構新穎、布局合理、外形美觀、安裝操作方便，轉速、溫度、氣壓、齒桿行程、提前角度等均采用屏幕可打印輸出技術數(shù)據。另外，非專職人員無法，以防止人們故意降低液壓缸試驗過程、漏檢和檢查。高壓共軌試驗臺的動力單元采用超高壓小排量泵和中低壓大排量泵的有效組合。同時，它可以在打開時滿足快的生產周期，并且在需要高壓時應卸載低壓泵。所需的高壓，能量損失和熱效率將大大降低。

        噴油泵試驗臺的功效是檢測調節(jié)噴油泵在校準轉速、校準轉速、待速、啟動轉速時的噴油量，實際為校準、校準轉速為400次噴油量、待速和起動為100次噴油量。因而必須給噴油泵提供發(fā)動機凸輪軸旋轉的驅動力、提供校油閥、提供油泵頻次計量檢定并對油量開展讀值。如果將單泵柴油機噴射技術與柴油技術革命相比較，則可以稱之為“逆軌”，因為它背離了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)，類似于順序噴射系統(tǒng)。因而將噴油泵夾裝到試驗臺之后，其主軸軸承與噴油泵發(fā)動機凸輪軸聯(lián)在一起，起動試驗臺后，起動提供的油系統(tǒng)軟件后，試驗臺向噴油泵提供校油閥，根據調整主軸軸承轉速，使噴油泵發(fā)動機凸輪軸轉速各自做到各要求轉速，由作業(yè)者將噴油泵變速搖桿固定不動到要求部位，如全負載、待速部位等，檢驗油量調整桿杠的外伸長短，調節(jié)結束后，開啟油量計量檢定設備即油標，檢驗噴油量的總數(shù)及各缸中間的散差，隨后各自對每缸開展調節(jié)。符合要求即調節(jié)結束。

    共軌噴油器試驗臺將泄壓閥打開，調節(jié)氣壓是整個回路進行柴油循環(huán)，2分鐘左右，停掉氣壓，旋緊泄壓閥，將噴油器供油管放置另外容器中，打開氣源（氣源開關在“N“位為停止位置， “01”位為開啟位置），調節(jié)氣壓，沖洗管路，直至噴油器供油管噴出潔凈柴油為止，停掉氣源，連接噴油器進行測試。壓縮空氣額定進氣壓力：0.75Mpa。高壓油管壓力與發(fā)動機轉速無關，可以大大降低供油壓力隨發(fā)動機轉速的變化，從而減少傳統(tǒng)柴油機的缺陷。壓縮空氣耗氣量：1.2立方米/分鐘。共軌噴油器試驗臺的壓力不要超過80Mpa。