礦車碰頭是位于礦車正面的橡膠部件，設(shè)置于碰頭槽內(nèi)，內(nèi)部空腔設(shè)有碰頭彈簧， 發(fā)生碰撞時(shí)壓縮碰頭彈簧產(chǎn)生緩沖；由于礦車之間通常采用柔性連接，碰頭是礦車相互撞擊時(shí)的主要緩沖裝置。在礦井運(yùn)輸打運(yùn)過程中，礦車碰頭彈簧常常發(fā)生損壞、斷裂和缺失現(xiàn)象，對(duì)于井下運(yùn)行的礦車，碰頭彈簧損壞缺失若是不能及時(shí)更換安裝，會(huì)給礦井安全運(yùn)輸打運(yùn)直接帶來安全隱患、影響正常生產(chǎn)。目前，碰頭彈簧通常由工作人員徒手安裝，一人無法獨(dú)立完成操作，安裝速度慢， 還常常發(fā)生碰手事故。

     礦車碰頭用在礦車的頭部，礦車碰頭是防止礦車與礦車之間碰撞。起到隔離和降噪的作用，防止礦車和礦車之間碰撞而對(duì)礦車產(chǎn)生的損壞，礦車碰頭是礦車不可缺少的重要配件之一。

    礦車碰頭分為橡膠碰頭，聚氨酯碰頭，鐵碰頭

橡膠碰頭價(jià)格低廉，使用壽命短，聚氨酯碰頭價(jià)格稍高，但使用壽命長(zhǎng)，客戶可根據(jù)各自需求來購(gòu)買。

【材質(zhì)】聚氨酯(發(fā)泡、不發(fā)泡)、橡膠、鑄鋼、鑄鐵等

【規(guī)格】1T、1.5T、3T

【顏色】紅色，黃色，黑色

【分類】大碰頭(全錨)，小碰頭(焊接)

【特點(diǎn)】具有較好地防撞功能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，成本低。

    礦車碰頭應(yīng)用規(guī)定：

     碰頭彈黃不可有、嚴(yán)禁礦車鋼碰頭互相觸碰。 

     礦車兩邊碰頭務(wù)必有減震設(shè)備（鋼碰頭或膠碰頭）；兩邊的碰頭，每端突顯的長(zhǎng)短不可低于100毫米。 

     有充足的延展性（硫化橡膠碰頭）碰頭與鴨嘴平行面，碰頭外伸鴨嘴10～30mm，嘴形變不超11mm。礦車可在礦井、路面、高溫場(chǎng)地應(yīng)用，但在高溫場(chǎng)地應(yīng)用時(shí)，要拆換一部分零配件（如硫化橡膠碰頭）。

     裝貨后，礦車碰頭務(wù)必清除整潔；礦車停用時(shí)應(yīng)消除車箱內(nèi)、碰頭與車箱中間、翻轉(zhuǎn)機(jī)、車箱鎖閉組織及橡膠減震器內(nèi)的殘余物。 

     客戶在應(yīng)用全過程中假如發(fā)覺碰頭出現(xiàn)裂痕、鉚合部位出現(xiàn)松脫、及輪組卡住狀況時(shí)應(yīng)停用。立即維修或與生產(chǎn)廠家聯(lián)絡(luò)。

     在拆卸礦車碰頭時(shí)要應(yīng)用常用工具，碰頭正臉嚴(yán)禁站人，避免 彈黃致傷。 

     氟橡膠可以抵抗油、液壓油、燃油、潤(rùn)滑劑、無機(jī)酸、脂族烴和芳族烴等，但在有酯、醚、酮、某些胺和高溫的氟水氫等化合物的情況下，不應(yīng)使用氟橡膠。我公司研制生產(chǎn)的煤礦用聚氨酯礦車碰頭，天然橡膠的結(jié)構(gòu)主要是大分子的鏈結(jié)構(gòu)，分子量及其分布和聚集態(tài)結(jié)構(gòu)，天然橡膠的大分子鏈結(jié)構(gòu)單元是異戊二烯，大分子鏈主要是由聚異烯構(gòu)成的，橡膠中含量占百分之九十七以上，其分子鏈上有醛基，每條大分子鏈上平均有一個(gè)，正是醛基在發(fā)生縮合或與蛋白質(zhì)分解產(chǎn)物發(fā)生反應(yīng)形成支化，交聯(lián)，使得橡膠貯存中粘度增加，天然橡膠大分子鏈上還有環(huán)氧基的，比較活躍。