說起洗車我們都不陌生，但是呢，洗完車以后車身是干凈了，輪轂呢？木有洗干凈！

肉眼可見，洗完車以后輪轂上面還有一些污漬，咋摳都摳不下來，你要是問汽車美容店咋回事，他們一定說：“我們有清洗輪轂的項目”。很不幸的是，這不是免費的。從省錢的角度來看，我還是建議自己動手豐衣足食吧。

在以前我們的節(jié)目中，也提到過輪轂清洗的問題，車老師當時還問我，如果是我的話怎么洗輪轂，我當時脫口而出：當然是用水洗??！

車老師又問我：那你會用潔廁靈洗嗎？

我蒙圈了。

然后，我覺得瞬間自己的文化水平降到了零，你們咋都欺我，不要老問我這么高深的問題。

咳咳，我們言歸正傳，回到洗輪轂的問題上哈。

我們先來說說，這輪轂上用水洗不掉的污漬到底是個啥？其實，它就是剎車片在摩擦的時候產生的鐵粉還有行駛在路面上濺起的污漬，黏在了輪轂上時間久了也就不容易洗下來了。

網上有很多小伙伴都發(fā)過清洗輪轂的方法，比如用潔廁靈的、用廚房清潔劑的、還有用鐵粉清除劑的，我們下面來說說這些清理方法哪種比較好用。

以合股組成的簾線（粗線）作經線，用非常細而稀的緯線將經線連接在一起而織成的布稱為簾線布，簡稱為簾布。這次我們借著米其林輪胎知識講座活動的機會，把這些邊邊角角的問題都拋給了工程師，看他如何回答。在簾布的兩面涂上生膠，即成為膠簾布，然后，以既定的角度和寬度將簾布裁斷，用于生胎的成型。輪胎所使用的生膠，從前只是天然橡膠，第二次中，作為合成橡膠的丁苯橡膠（SBR）被制造出來，替代天然橡膠被大量地采用。戰(zhàn)后雖然仍廣泛使用這種橡膠，但隨著合成化學的發(fā)展,各種新的橡膠陸續(xù)被研制出來，如聚丁二烯（BR）、聚異戊二烯（IR）、丁基（IR）等。

輪胎在使用過程中因受到空氣中的氧、臭氧、熱和日光的作用，在多次變形而疲勞后，就會發(fā)生物理機械性能變劣、硬化、發(fā)脆、表面發(fā)生龜裂等現象，這種現象稱為老化。起重機車輪鍛件的冷卻是指起重機車輪鍛件從終鍛溫度出模冷卻到室溫。為了防止橡膠老化而加人膠料中的一些物質稱為防老劑。防老劑有物理防老劑和化學防老劑兩種，要根據橡膠的具體使用條件進行選擇。因為補強劑大多是粒子細的粉末藥料，故為了改善粉末配合劑在橡膠中的分散能力，通常要在生橡膠中加人軟化劑。當然，加人軟化劑的目的，除了能改善補強劑的分散能力外，主要的還是提高膠料的柔軟性、可塑性以及其它的工藝性能。