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關(guān)于汽車充電樁的安全品質(zhì)

根據(jù)燃料種類，可分為車和柴油車。對(duì)電動(dòng)汽車用戶而言，充電站選址應(yīng)選擇在充電需求較為集中、方便的地方。與眾多參與者相對(duì)應(yīng)的，是充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的高集中度，充電運(yùn)營(yíng)商方面，市場(chǎng)集中度近兩年始終維持在高位。雖然合理的收費(fèi)也無(wú)可厚非，但據(jù)了解，大多數(shù)物業(yè)所收的費(fèi)用要比室外公共能源汽車充電樁收費(fèi)高出很多。充電后將自動(dòng)切斷電源?，F(xiàn)在我們登錄 APP，離線支付，添加好友，瀏覽網(wǎng)頁(yè)等等都可以使用。針對(duì)小區(qū)電動(dòng)汽車充電站的充電問(wèn)題，電動(dòng)汽車充電站進(jìn)行充電通常需要完成兩項(xiàng)基本任務(wù)，一是盡快將電池恢復(fù)到其額定容量，二是采用小電流充電，補(bǔ)充自放電造成的電池能量損失，以維持電池的額定容量。日間多用220 V直流方式進(jìn)行快速充電，夜間用380交流方式進(jìn)行慢充，用戶使用頻率較低。地面充電樁適合安裝在離墻不遠(yuǎn)的停車位上。

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造成電動(dòng)汽車充電難的原因

充電樁停車位被占用

很多車主反映，平時(shí)在外面好不容易找到一個(gè)充電樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)充電樁停車位被占用，致使電車沒(méi)法充電。造成這樣原因有兩點(diǎn)，一是社會(huì)燃油車輛把充電樁停車位當(dāng)普通車位隨意停放。二是一些電車汽車充電時(shí)，車主不在附近，電車充完電沒(méi)有及時(shí)挪走。

充電模式不統(tǒng)一

由于我國(guó)電動(dòng)汽車步的時(shí)間較晚，都是摸著石頭過(guò)河，沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，加之充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以針對(duì)于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會(huì)存在不足和相應(yīng)的缺陷，有些充電樁還是一車一樁，只能滿足一個(gè)車型充電，所以也就造成了充電接口魚龍混雜的局面。那還得有場(chǎng)地，場(chǎng)地且有電力增容和接入能力才能去支撐這樣一個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)。這一方面導(dǎo)致各個(gè)廠家生產(chǎn)的充電樁與電動(dòng)汽車之間存在不匹配問(wèn)題。另外在設(shè)計(jì)的時(shí)候充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。

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給你講電動(dòng)汽車充電樁的工作原理

電動(dòng)汽車充電樁這款充電式設(shè)備，有插孔和放電口，投一元硬充10分鐘，投兩塊硬充20分鐘，投三塊硬充30分鐘，投四塊硬充40分鐘，據(jù)了解，投一塊充電式汽車可以跑上5-6公里，相當(dāng)于能跑15分鐘。在環(huán)境保護(hù)的倡導(dǎo)下，許多一線城市都開始效仿和執(zhí)行。本機(jī)為非車載電動(dòng)車蓄電池提供直流電源，與公共電網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)直流充電。分段充電法是常用的充電方法。落地式充電樁的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其運(yùn)行能力的要求越來(lái)越高。在充電期間，不要采用任何不正常的停止方式停止充電。電動(dòng)車充電樁控制板存在強(qiáng)電干擾和電磁兼容問(wèn)題，保證信號(hào)的完整性，避免了電流波動(dòng)引起的電場(chǎng)、磁場(chǎng)干擾。由于高品質(zhì)的充電樁模塊能夠?yàn)槌潆姌短峁┠芰枯敵?，它?duì)充電樁的質(zhì)量是否可靠有著至關(guān)重要的影響，所以消費(fèi)者在選擇時(shí)也花費(fèi)了很多心血，考慮廠家產(chǎn)品的價(jià)格由于充電樁是近興起的產(chǎn)品，因此售價(jià)肯定不會(huì)太低。充電樁的大輸出電流為150 a，單炮的大輸出電流為220 a，單炮的大輸出電流為150 a。

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雨天汽車充電樁規(guī)范操作如下

1、停車時(shí)，請(qǐng)選擇地面較高的位置，避免車輛電池浸泡在水中；

2、檢查充電槍是否被雨水浸泡過(guò)，槍內(nèi)是否有積水或者雜物，檢查并清理出充電槍內(nèi)積水、雜物，先將槍頭內(nèi)擦拭干凈再使用，從充電樁上拔槍時(shí)，注意防止雨水濺入槍頭內(nèi)，在持槍移動(dòng)時(shí)務(wù)必保證槍口朝下；

3、車載充電插座在打開蓋時(shí)，務(wù)必保證不要暴露在雨里，避免雨水濺入插座；

4、充電槍在插入或拔出車載充電插座時(shí)，請(qǐng)務(wù)必使用雨具遮擋，避免雨水濺入充電槍和車載充電插座內(nèi)；

5、充電完成后，請(qǐng)務(wù)必將充電槍插回充電樁的插槍口，保證充電槍在移動(dòng)過(guò)程中槍口朝下和將充電槍插回充電樁時(shí)用雨具遮擋。

除了在插拔充電槍頭時(shí)，要注意避免雨水進(jìn)入充電插頭，充電設(shè)備的安全防護(hù)措施也是非常重要的

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關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁機(jī)的常見故障有那些

無(wú)論是什么樣的設(shè)備都是會(huì)出故障的。充電機(jī)在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)因?yàn)檫^(guò)壓、欠壓，短路、過(guò)溫時(shí)自動(dòng)保護(hù)無(wú)輸出現(xiàn)象，今天我們就去學(xué)習(xí)下關(guān)于關(guān)于充電機(jī)的常見故障，在以后使用的時(shí)候遇到這些故障就不會(huì)那么的不知所措了。

電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮。直流(220V)充電樁輸入電壓為單相220V，輸出功率為單相220V/5KW。檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒(méi)有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲有沒(méi)有斷，如沒(méi)有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險(xiǎn)絲座是否有接觸不良現(xiàn)象。

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新能源電動(dòng)汽車充電難

新能源汽車雖說(shuō)是城市代步的不錯(cuò)選擇，節(jié)能又環(huán)保，主要的還很省錢，但配套不是很健全，質(zhì)疑的聲音很大。雖然銷售成績(jī)?cè)谥鸩阶吒?，但新能源車所占市?chǎng)份額仍是冰山一角，不被選擇的原因也很多。

老舊小區(qū)和舊城區(qū)居民因無(wú)固定車位，也無(wú)物業(yè)公司管理，因而難以申請(qǐng)安裝。而對(duì)于沒(méi)有固定車位的車主，就要每晚將電池帶回家充滿以供第二天使用，這樣一來(lái)，開車就變成了一種負(fù)擔(dān)，新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)就被“不便捷”統(tǒng)統(tǒng)蓋過(guò)。

新能源汽車多數(shù)為電動(dòng)或油電混合式，其面臨的z大問(wèn)題是充電難。能量車充電按電量收費(fèi)是無(wú)可厚非的，但物業(yè)卻要求電動(dòng)車車主一次性繳納一個(gè)固定金額的充電費(fèi)用，而對(duì)于電動(dòng)車到底充了多少電卻無(wú)動(dòng)于衷。曾經(jīng)我也嘗試購(gòu)買了混合動(dòng)力車，開上新能源車后就像擔(dān)心手機(jī)一樣，但經(jīng)常怕沒(méi)電，如果晚上電沒(méi)有充滿，白天還沒(méi)有地方能隨時(shí)充。盡管廠家聲稱理論續(xù)航能力為400公里，但因?yàn)榭照{(diào)等都要耗電，自己沒(méi)有把握，都不敢怎么跑，這也是限制新能源發(fā)展的重要因素！

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給你講電動(dòng)汽車充電樁

恒壓力充電方式：充電過(guò)程中，充電電源的電壓保持恒定，隨著電池端電壓的增加，電流逐漸減小。3、針對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施不夠用、不好用的問(wèn)題，建議放開權(quán)屬問(wèn)題，引入社會(huì)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)力量來(lái)更好的服務(wù)高速公路充電網(wǎng)絡(luò)。伴隨著電轎充電樁市場(chǎng)的發(fā)展，出行越來(lái)越多的投機(jī)者，將劣質(zhì)電轎充電樁包裝成品牌電轎充電樁，以次充好，以低價(jià)格，成功地進(jìn)入電轎充電樁市場(chǎng)，造成電轎使用事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響了人們對(duì)電轎充電樁的信任。由于充電樁屬于電子技術(shù)產(chǎn)品，因此，考慮廠家的生產(chǎn)技術(shù)水平是考慮的對(duì)象。假如沒(méi)有問(wèn)題的話，請(qǐng)不要在中間有任何障礙。電纜包括套管的保護(hù)機(jī)構(gòu)，套管的中心設(shè)置有支撐桿，四個(gè)絕緣的保護(hù)套管成圈地繞在支撐桿外側(cè)壁上。

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新能源汽車充電樁不能一建了之

為了加速新能源汽車的推廣，國(guó)內(nèi)不少城市都投入極大財(cái)力，在大型商場(chǎng)、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場(chǎng)建設(shè)了大量公共汽車充電樁。然而，近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少地區(qū)，公共電動(dòng)汽車充電樁使用率不足一成，燃油車占位、充電設(shè)備故障等問(wèn)題突出?！　?/span>

電動(dòng)充電樁是新能源汽車推廣普及不可缺少的配套設(shè)施，公共充電樁的使用率低，意味著充電樁的配建并未起到應(yīng)有的服務(wù)功能，建非所用，帶來(lái)的不只是投入的浪費(fèi)，也會(huì)反過(guò)來(lái)制約新能源汽車的普及。4、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，使家用充電樁安裝可操作性更強(qiáng)，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，積極釋放個(gè)人用戶擁車產(chǎn)能，利用市場(chǎng)機(jī)制，加速燃油汽車到新能源汽車的更新?lián)Q代。新能源電動(dòng)汽車充電樁利用率低，表面看是因?yàn)樵O(shè)施管理、維護(hù)跟不上，如配建充電樁的車位不能做到車位專用、充電設(shè)備不能保障完好率等。更深層次的原因還是經(jīng)濟(jì)成本，新能源汽車在普及之初，車輛保有量低，充電服務(wù)量比較有限，相應(yīng)充電服務(wù)會(huì)面臨高投入、低收益困境，充電設(shè)施配建與服務(wù)必然形成短板?！　?/span>