液壓缸負載主要包括：壓制力、摩擦力、慣性阻力、慣性密封阻力和背壓阻力等。

1) 壓制力：根據(jù)油缸和活塞桿的連接形式知：F=100KN

2) 摩擦阻力、重力：由于液壓缸的摩擦阻力和重力相對壓制力很小，固可忽略不計。

3) 慣性阻力：由于液壓缸工作運動時速度小，不屬于快速往復運動型，固慣性阻力可忽略不計。

4) 密封阻力和背壓阻力：將密封阻力考慮在液壓缸的機械效率中去，去液壓缸的機械效率為：0.92；背壓阻力是為1MPa。

根據(jù)所述的模內(nèi)熱切模具，所述模具本體設(shè)有發(fā)送模塊以發(fā)送所述開模信號到所述驅(qū)動裝置的所述接收模塊。

根據(jù)所述的模內(nèi)熱切模具，所述模具本體還設(shè)有與所述發(fā)送模塊連接用以發(fā)送所述開模信號的觸控開關(guān)；和/或

所述發(fā)送模塊與所述接收模塊為無線連接或有線連接。

根據(jù)所述的模內(nèi)熱切模具，設(shè)有至少一推動缸與所述模內(nèi)切刀連接以推動所述模內(nèi)切刀對所述水口的邊緣進行切割。

近年來模內(nèi)熱切技術(shù)在中國的逐漸推廣，這很大程度上是由于我國人力成本的增長與產(chǎn)品品質(zhì)的升級，在歐美國家，注塑生產(chǎn)已經(jīng)依賴于模內(nèi)熱切技術(shù)?？梢赃@樣說，沒有使用模內(nèi)熱切技術(shù)的模具很難具有行業(yè)競爭優(yōu)勢，這也造成了很多模具廠商對于模內(nèi)熱切技術(shù)意識上的轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)有的解決辦法是開模時從頂板上頂出切刀將澆口切斷，這兩種方法都是在開模后進行剪切，由于此時塑料已經(jīng)冷卻，剪切后的澆口面不美觀，產(chǎn)品品質(zhì)上不去，依舊需要多次人工修剪才能將澆口修剪平整，勞動強度依舊較大，增加了人工成本。

在模內(nèi)熱切系統(tǒng)模具的正常生產(chǎn)中，由于斬首大刀需要反復往復動作，因此根據(jù)塑料的不同，采取不同的組裝公差和組裝工序。否則，斬首大刀可能會粘連，斬首大刀無法恢復，塑料流入斬首大刀和模具的組裝間隙，導致斬首大刀跳動。對于這樣的問題，只能尋找有經(jīng)驗的模內(nèi)熱切廠商提供的解決方案。開模后產(chǎn)品與材料無法分離的問題、產(chǎn)品毛刺嚴重的問題、產(chǎn)品的澆口定無法切斷的問題等。如果發(fā)生這種問題，只能提高斬首大刀加工精度。