飛行前檢查

起飛前應(yīng)檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動力系統(tǒng)，傘衣和吊掛。

滑跑時注意

滑跑時油門要適中，不能全油門或油門過小，當(dāng)傘升

到頭頂后，外幾個氣室可能沒有充滿，這是一種正?，F(xiàn)象?；芩俣冗^低,傘衣充氣困難，在速度適中時蹬兩個腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來，將向下折的前緣吹開，待所有的氣室都充足后再放掉腳操

縱棒，端部氣室封閉時，起飛是非常危險的。

動力傘管理?xiàng)l例

第四章 飛行人員

第十一條 動力傘飛行人員包括:飛行學(xué)員、飛行員、飛行教員和飛行技術(shù)檢查員。動力傘飛行人員應(yīng)具有良好的道德品質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)，嚴(yán)格遵守航空法規(guī)和飛行紀(jì)律，堅(jiān)決服從命令聽從指揮。

第十二條 動力傘飛行學(xué)員必須具備下列條件:

(一)年滿16周歲，具有初中以上文化程度;

(二)持有縣級以上醫(yī)院當(dāng)年體格檢查合格證;

(三)必須是取得B級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滑翔傘運(yùn)動員或二級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)跳傘運(yùn)動員;

(四)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動力傘飛行記錄本》。

第十三條 動力傘飛行員必須具備下列條件:

(一)本章第十二條申所列條件;

(二)完成了動力傘教學(xué)訓(xùn)練大綱規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)容和時間，經(jīng)理論考試和飛行考試合格;

(三)持有中國航協(xié)頒發(fā)的《動力傘飛行員運(yùn)動證書》。飛行員參加飛行訓(xùn)練和比賽，特別是執(zhí)行其它任務(wù)飛行時，必須攜帶此證書。

第八章 獎勵與處罰

第三十三條 對開展動力傘運(yùn)動做出貢獻(xiàn)的俱樂部和個人，審批成立俱樂部的航空運(yùn)動協(xié)會應(yīng)當(dāng)予以表彰和獎勵。

第三十四條 違反本辦法，有下列情形之一者，由審批成立俱樂部的航空運(yùn)動協(xié)會給予警告、限期改正、停飛整頓、收繳證書的處罰，有違反國家法律和政策的應(yīng)報(bào)國家有關(guān)部門進(jìn)行處理:

(一)未經(jīng)申請登記，擅自成立俱樂部的;

(二)違反安全規(guī)定造成事故的;

(三)無證飛行的;

(四)不接受安全監(jiān)督的。

第九章 附 則

第三十五條本辦法由國家體委發(fā)布實(shí)施并負(fù)責(zé)解釋。

第三十六條本辦法自發(fā)布之日起施行。

20世紀(jì)80年代，飛行專家們發(fā)明了一種利用機(jī)械動力在平地起飛，然后自由翱翔的特殊翼型傘，這就是動力傘。它由一臺小型發(fā)動機(jī)和滑翔傘組成，可以在平地起飛，起飛過程簡單、場地易尋。飛行員借助發(fā)動機(jī)的推力和滑翔傘的升力飛上藍(lán)天。舉行了第三屆世界動力傘錦標(biāo)賽，2005年8月18日至23日，在法國舉行了第四屆世界動力傘錦標(biāo)賽。動力傘的發(fā)明使飛行傘的自由度和安全性提高到新的層次。

     1989年，法國人將動力傘傳入我國，由于動力傘具有簡單易學(xué)、靈活安全的優(yōu)點(diǎn)，近幾年在我國迅速發(fā)展起來。運(yùn)動員在任何地方開動身上的發(fā)動機(jī)即可升空，當(dāng)爬升到一定的高度后，關(guān)上發(fā)動機(jī)又可以享受高空滑翔盤氣流飛行的樂趣。即使在氣流復(fù)雜的情況下也不會發(fā)生意外。20世紀(jì)80年代，飛行專家們發(fā)明了一種利用機(jī)械動力在平地起飛，然后自由翱翔的特殊翼型傘，這就是動力傘。只要重新打開發(fā)動機(jī)，就可以靈活選擇方向，繼續(xù)空中旅程了。

   動力傘主要由翼形傘和帶螺旋槳的動力裝置構(gòu)成， 分為單人、雙人、背式、輪式四種。