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        蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度成正比（這1句話的意思就是講蒸發(fā)壓力越低，蒸發(fā)溫度越低，什么是蒸發(fā)溫度？就是大家經常講的低壓。什么是低壓管，涼的管子就是低壓管，而熱的管子就是高壓管）。但低壓的壓力如果低于飽和壓力后，蒸發(fā)器就會結露不全。比如某車空調管路申濕氣較大，應抽半小時以上，并保持真空度，以利于水在高度真空環(huán)境下氣化并被抽出。這樣蒸發(fā)器的利用率就很低，制冷自然就不會好

        什么是蒸發(fā)器

        制冷的時候室內機的內熱交就是蒸發(fā)器，制熱的時候室外機外熱交就是蒸發(fā)器。蒸發(fā)是1個過程，它不是某1個部件的專用名詞，當這1個部件執(zhí)行這個功能時，才能賦予這個名稱！

        這就好像兩個閥門都是熱的或者都是冷的時候，你憑什么管他叫高壓閥或低壓閥呢？這豈不成了天大的笑話，而自己還不知道

        室外機氣液閥門有油污。原因是制冷劑與冷凍油有一定的互溶性，合肥空調清洗制冷劑從漏點溢出后油污附著在漏點周圍。從室外機充氟口測量的壓力低于0.45MPa。原因是制冷劑不足，導致蒸發(fā)壓力下降。另外，如果液管閥門結霜，說明缺氟嚴重；只有氣管閥門結霜，說明略微缺氟或環(huán)境溫度過低；兩個閥門都結霜，說明系統有二次節(jié)流現象。很多修理工在加注制冷劑的過程中都不能遵循比較嚴謹的操作程序，在加注中存在很多不規(guī)范的操作，比如加注過程中貿然打開汽車空調開關，加注制冷劑速度把握不好等。