東風(fēng)添藍(lán)DCU控制總成

東風(fēng)天龍，天錦尿素泵DCU控制總成3615010-T25F0,  3615010-KC9H0,3615010-KJ1Q0,3615010-KJ1Q1,3615010-KJ1QA

3615010-T25F2,3615010-T25F3,3615010-T25FC,3615010-T25FD,

東風(fēng)康明斯尿素后處理系統(tǒng)1880，DCU控制總成

3615010-T68H1,   3615010-T68H2, 3615010-T68H3, 3615010-T68H4    3615010-T68M1,  3615010-T68M2,  3615010-T68M3    3615010-T68M4,   3615010-T68H0

中國(guó)重汽自主尿素后處理系統(tǒng)DCU控制總成，WG1034121020,  WG1034121000,WG1034121018  ，重汽國(guó)四自主一代，氣驅(qū)一代，氣驅(qū)二代

玉柴三立尿素泵DCU控制總成L6200-3823390B-N77,    A2200-1205352C-33

天納克新款尿素泵總成TENNECO,DCU型號(hào)258437,    82204214,  HW Version:V1.3       SW Version:v2.4 

 中國(guó)重汽適配型號(hào)為WG9725545223    排氣后處理控制單元（ACU），此款尿素泵與解放，江淮格爾發(fā)，華菱悍馬等重卡車型裝配是一樣的

五十鈴輕卡尿素泵尿素噴嘴

慶鈴尿素噴嘴，艾可藍(lán) 尿素泵噴嘴    直棍式尿素噴嘴  ，

康明斯新款四孔尿素噴嘴   無(wú)臺(tái)階式尿素噴嘴   裝配   康明斯自主尿素泵Ecofit 尿素泵，

唐駿歐鈴輕卡尿素泵噴嘴     福田時(shí)代輕卡尿素泵尿素噴嘴    江鈴凱運(yùn)輕卡尿素泵噴嘴

凱馬輕卡尿素泵噴嘴，福田瑞沃尿素噴嘴，    五征輕卡 農(nóng)用車尿素噴嘴。

玉柴新款L600尿素噴嘴  裝配 秦泰尿素泵     凱龍尿素泵     依米泰克尿素泵      派格麗尿素泵    凱瑞韋克斯尿素噴嘴

氣路

空氣從整車氣源過(guò)來(lái)，經(jīng)油氣分離器過(guò)濾，進(jìn)入泵內(nèi)調(diào)壓后，從尿素泵出氣口噴出到達(dá)噴嘴處混合。

2尿素路

尿素從尿素箱吸入，進(jìn)入尿素泵加壓后，通過(guò)尿素管送到噴嘴處于空氣混合噴射。

3混合路

尿素和空氣在噴嘴處混合后，進(jìn)行噴射。

4加熱路

尿素箱以及尿素泵采用冷卻水加熱，靠泵內(nèi)的斷水電磁閥進(jìn)行控制，尿素噴射管電加熱。

5控制線

控制線就是看有哪些傳感器、執(zhí)行器參與控制，圖上可以看出有排溫傳感器、氮氧傳感器、環(huán)境溫度傳感器以及尿素泵等。

HINO氮氧傳感器89463-E0480

集成泵與空氣輔助泵在具體構(gòu)造上也有些不同，集成泵的設(shè)計(jì)緊湊，零部件精簡(jiǎn)，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強(qiáng)?？傊?，與SCR尿素壓力相關(guān)的故障，首先要檢查與尿素泵連接的三根尿素管路是否接錯(cuò)、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等博世2。從用戶反饋的實(shí)際信息來(lái)看，博世這一類的集成泵系統(tǒng)口碑較好，在使用過(guò)程中的故障率相對(duì)較少，尿素燃燒更充分，更加節(jié)約尿素等優(yōu)點(diǎn)。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價(jià)格貴，維修保養(yǎng)不方便等缺點(diǎn)。

5WK97110   玉柴  云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)NOX氮氧傳感器   

空氣輔助泵的故障率相對(duì)較高，筆者常見到的故障就是排放超一等級(jí)，二等級(jí)限制（各系統(tǒng)名稱不同，其故障原理是一樣的），該故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭。尿素泵接受到噴射指令，內(nèi)置電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)建壓然后尿素噴嘴通電，尿素噴射而出。究其原因是尿素泵常因?yàn)楸ｋU(xiǎn)燒毀，加熱器故障而堵塞不工作?；蛘呤菈嚎s空氣方面故障引發(fā)不噴射尿素、或者霧化不好都會(huì)導(dǎo)致“超一超二”故障。這種泵任何一點(diǎn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致排放超標(biāo)故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內(nèi)部構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，便于拆解維修和清洗保養(yǎng)。

HINO氮氧化物傳感器89463-E0480,5WK96786    NOX氮氧傳感器

柴油機(jī)的排放物主要是因?yàn)槿紵煌耆鴮?dǎo)致的燃燒廢物，廢棄再循環(huán)就是講廢氣再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時(shí)降低了排放物。

但隨著時(shí)間的推移，因機(jī)油的煙灰和工況溫度得不到及時(shí)調(diào)節(jié)等原因，消聲器里的陶瓷體會(huì)被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導(dǎo)致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達(dá)到歐五排放的產(chǎn)品，但隨著日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)路線不會(huì)長(zhǎng)久。