后蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

1 后蓋試驗(yàn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)：機(jī)械式打開和電動式打開。

2機(jī)械式打開后蓋試驗(yàn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)后蓋的、后蓋提起、放下的試驗(yàn)動作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開啟動作。

3 電動式打開后蓋試驗(yàn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)：電動打開后蓋鎖，其他動作與機(jī)械式打開后蓋相同。

4可以用電控、拉線、和旋轉(zhuǎn)氣缸實(shí)現(xiàn)后蓋的鑰匙開啟動作，后蓋通過真空吸盤和高低溫伺服電機(jī)組成驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，接連安裝方便。

四、   技術(shù)指標(biāo)  a)  開門速度：0～3m/s(可調(diào)節(jié))； b)  試驗(yàn)頻率：2～10次/分（可調(diào)節(jié)）； c)  測量精度：力和電流1%，速度2%； d)  設(shè)備的檢測元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以承受-40℃- 85℃，20%-95%濕度的環(huán)境條件； e)  氣動系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以承受-40℃- 85℃，20%-95%濕度的環(huán)境條件，氣動控制部分集中管理和布局； f)  設(shè)備的測控機(jī)柜放置在環(huán)境室外可以承受-5℃- 40℃，20%-75%濕度的環(huán)境條件； g)  電氣元件集成在可便攜移動式測控機(jī)柜內(nèi)，柜內(nèi)通風(fēng)良好； h)  檢測元件、執(zhí)行結(jié)構(gòu)可以快速推移、定位、固定。并設(shè)計(jì)有底架支撐系統(tǒng)，當(dāng)試驗(yàn)時,將萬向滑輪懸空，保證試驗(yàn)動作時支架的穩(wěn)定性。與車身的連接裝配快捷、不破壞車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度。不影響車輛移動； i)  電控柜和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、檢測元件的連接由2套轉(zhuǎn)接盒完成，用于進(jìn)出環(huán)境室的所有接線的轉(zhuǎn)接； j)  在友善的人機(jī)界面可以實(shí)時測量顯示環(huán)境倉外溫度、倉內(nèi)溫度、車門開門/關(guān)門速度、車門升降器能耗曲線、總循環(huán)循環(huán)次數(shù)；通過位置傳感器實(shí)時探測每次開關(guān)門是否到位。如果異常，將作為報(bào)警信號傳給計(jì)算機(jī)。

每套驅(qū)動系統(tǒng)均完全獨(dú)立，各驅(qū)動系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗(yàn)需要。前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)由支架、高低溫伺服電機(jī)組成開閉動作模塊、氣缸機(jī)構(gòu)、真空吸盤、試驗(yàn)夾具等組成，實(shí)現(xiàn)開啟前蓋、關(guān)閉前蓋動作。如同時可以對兩輛或兩輛以上車進(jìn)行耐久試驗(yàn)，一輛車做四側(cè)門的耐久試驗(yàn)，另一輛車做前后蓋的耐久試驗(yàn)；因試驗(yàn)臺具有7個試驗(yàn)?zāi)K，可實(shí)現(xiàn)七輛車同時進(jìn)行耐久試驗(yàn)；耐久試驗(yàn)項(xiàng)目包括：1.前后左右側(cè)門的外開手柄、開啟、關(guān)閉。2.發(fā)動機(jī)艙罩的、打開、關(guān)閉；3.后背箱蓋的(電子或模擬手動)、打開、關(guān)閉；

四門兩蓋試驗(yàn)臺的介紹

四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺的檢測項(xiàng)目：1、前后左右側(cè)門的外開手柄、內(nèi)開手柄、開啟、關(guān)閉。2后蓋鑰匙開啟機(jī)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)氣缸和夾具等組成，利用旋轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)角度打開行李箱的鑰匙。2、前蓋的解主鎖、解互鎖、打開、關(guān)閉（分兩段）； 3、后蓋的(電子或模擬手動的)、打開、關(guān)閉；4、門鉸鏈耐久性試驗(yàn)；5、電動玻璃升降器的耐久性試驗(yàn)（檢測電動玻璃升降器的機(jī)械壽命、工作電流以及堵轉(zhuǎn)電流）。