通過這一段時間的了解，相信大家對CNG加氣站已經(jīng)是不陌生了，但對于想進(jìn)一步了解本產(chǎn)品的相關(guān)知識的客戶來說這些內(nèi)容還是不夠的。今天就將關(guān)于CNG加氣站的加氣方式方面的知識與大家分享一下，希望引起大家的重視，讓大家對CNG加氣站有一個深層次的了解。這樣大家在購買使用CNG加氣站時也能做到心中有數(shù)，不慌不忙，希望對大家有所啟發(fā)與幫助。

     CNG加氣站是通過車送到用氣工廠，然后卸載低溫不銹鋼瓶或鋼瓶，搬到工廠自建的氣化站進(jìn)化，CNG加氣站通過點(diǎn)對點(diǎn)給用戶供氣，由于CNG加氣站成本低廉，企業(yè)為考慮成本，應(yīng)用越來越普遍。

CNG的優(yōu)勢：比燃油安全可靠。CNG自燃溫度為732 °C，（氣油自燃溫度為232—482 °C）不易點(diǎn)燃，爆乍極限僅為5%-15%。同時天然qi相對空氣的比重僅為0.6-0.7，一旦泄漏可在空氣中迅速擴(kuò)散，不易在戶外聚集達(dá)到爆乍極限。CNG燃料辛烷值高達(dá)130左右，而目前使用的氣油辛烷值較高僅在96左右，所以CNG作為汽車燃料不需添加鉛等抗爆劑，抗爆性能好。與氣油相比更為安全。

CNG加氣站的作業(yè)流程是什么?

CNG加氣站的作業(yè)流程是什么？ 一、液化槽車進(jìn)入CNG加氣站后，引導(dǎo)監(jiān)督其按卸車位?？浚雍媒拥鼐€墊好防溜木塊。 二、檢查槽車液體與儲罐液體溫度確定卸車方案，當(dāng)儲罐液體溫度高于槽車時，宜采用頂部進(jìn)液，否則采用底部進(jìn)液。 三、液化液相、氣相卸車軟管完好狀況。 四、檢查儲罐區(qū)內(nèi)儲罐內(nèi)壓力液位。 五、按液化充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。 六、以上各點(diǎn)準(zhǔn)確無誤后，站內(nèi)操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄。 七、卸車區(qū)至罐區(qū)的操作由站內(nèi)操作員進(jìn)行槽車至卸車臺操作由槽車押運(yùn)員進(jìn)行。充裝過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況作好記錄工作并注意避險。 八、具體卸車操作。 1、給槽車增壓，將槽車壓力至儲罐壓力加0.2MPa槽車壓力不超過0.66MPa。 2、確認(rèn)槽車壓力達(dá)規(guī)定后正確開啟進(jìn)液閥門。 3、觀察進(jìn)液管，如結(jié)霜并有流液聲表示卸車正常，如接頭等泄漏，立即停止卸車操作排除險情。 4、觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作保持壓差在0.2MPa左右，槽車壓力不超過0.66MPa。 5、待液化卸完后關(guān)閉液相管進(jìn)口閥門及儲罐進(jìn)口切斷閥。

CNG調(diào)壓設(shè)備工藝說明

CNG調(diào)壓設(shè)備工藝說明 CNG調(diào)壓設(shè)備是一種通過卸氣、過濾、切斷、換熱（二級以上）、調(diào)壓、計(jì)量、加臭等過程將適當(dāng)壓力的輸送給燃?xì)庥脩舻恼{(diào)壓裝置。CNG調(diào)壓撬在使用過程中，要經(jīng)常進(jìn)行檢查保養(yǎng)工作，避免燃?xì)馐鹿实陌l(fā)生。 CNG調(diào)壓設(shè)備工藝說明：首先用高壓膠管和快裝接頭與撬裝車連接，壓縮通過高壓球閥、高壓緊急切斷閥、過濾器后進(jìn)入一級換熱器，在一級換熱器內(nèi)對氣體進(jìn)行次加熱，經(jīng)過一級調(diào)壓器減壓到1.0-4.0MPa。 在進(jìn)入二級換熱器內(nèi)加熱，經(jīng)過二級調(diào)壓器減壓至0.1-0.4MPa（若用戶要求使用更低的壓力可以進(jìn)行三級調(diào)壓或更低），再進(jìn)入流量計(jì)進(jìn)行體積計(jì)量。在經(jīng)過加臭裝置，后進(jìn)入中壓燃?xì)夤芫W(wǎng)。 CNG燃?xì)庹{(diào)壓設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力、溫度、流量、循環(huán)水的溫度的顯示和控制，進(jìn)口緊急切斷閥的控制均由中央控制臺進(jìn)行連鎖控制。