結合我國汽車行業(yè)的生產現(xiàn)狀，研究、討論了一種計算機自動識別汽車線束設計圖紙的方法。新能源汽車對線束輸送能力、機械強度，絕緣保護和電磁兼容方面都有更高的要求，成本也要比傳統(tǒng)汽車線束增加20%~40%。該方法通過計算機軟件試驗，在符合某一預先設定好的識圖規(guī)則的情況下，根據(jù)編制好的程序對圖紙中線束進行判斷，篩選出需要的線束和線束段，將其按類合并，終達到自動完成線束長度和線束分類識別的目的。這種新的識別方法較傳統(tǒng)的人工讀圖，分段計算，相加求和的方法有了很大的創(chuàng)新，極大地提高了我國汽車行業(yè)的生產效率，減少了人員操作的錯誤率，為企業(yè)生產帶來直接利益。

汽車電器設備的特點：

汽車電器設備盡管形式多樣、結構不同，但它們都有一些共同的特點，概括為：

1、兩個電源：汽車上電能供給是由蓄電池和發(fā)電機兩個直流電源共同來完成的，其供電電壓一般為12V或24V。

2、低壓直流：

3、并聯(lián)單線：一般情況下，電器設備與電源之間都是用兩根導線連接才能構成回路，而汽車上的電器設備與電源之間只有一根導線連接，另一條導線利用底盤或發(fā)動機上的金屬體來代替。

4、負極接地：汽車采用單線制后，電源或電器設備的一端必須與金屬機體相連，這種連接方式稱為“負極接地”。

總之，用一句話概括為“負極搭鐵單線制”。

導線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。該材料結構為雙層，外層具有絕緣、防腐蝕、耐磨等特點，內層材料為低熔點、防水密封和高粘結性特點。例如，出租汽車上的頻繁開/關的車門和跨越車身之間的電線應該由撓曲性能良好的導線構成。在溫度高的部位使用的導線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的、聚乙烯包覆的導線。近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加?！　?

在布置汽車線束時，要避免周圍零部件的干擾，運動零件之間的空隙應當大于25mm，排氣歧管之間的空隙要大于50mm等。保護的目的是為了防止車輛的震動，線束與車架或其他金屬件磨擦造成線束膠皮破損，因搭鐵產生故障或起火。線束布置時要主要防止電磁的干擾，以免影響到電器的正常工作。在安裝汽車線束的時候，不要把線束拉的太緊，布置完后，還要檢查一下有沒有被其它部件所以壓住，與周圍要有足夠的空隙，不要在臨近位置布置相同型號和顏色的線束，以免誤插。為了考慮到日常的維修維護方便，還要預留一定的長度。