危險品運輸相關(guān)從業(yè)人員也具備以下條件

1、危險品運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運人員和裝卸管理人員應(yīng)持證上崗

2、從業(yè)人員應(yīng)了解所運危險貨物的特性、包裝容器的使用特性、防護要求和發(fā)生事故時的應(yīng)急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。

3、運輸危險品應(yīng)配備押運人員。押運人員應(yīng)熟悉所運危險品特性，并負責監(jiān)管運輸全過程。

4、駕駛?cè)藛T和押運人員在運輸途中應(yīng)經(jīng)常檢查貨物裝載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施

5、駕駛?cè)藛T不得擅自改變運輸作業(yè)計劃。

無錫到金華危險廢物運輸無錫到金華危險廢物運輸無錫到金華危險廢物運輸無錫到金華危險廢物運輸

運輸危險品指南

　　運輸危險哦將除了要有相關(guān)部門的簽發(fā)的z件之外，還要有一些常識，否則出現(xiàn)意外后不知道如何處理會更加的可怕，下面的三點是危險品運輸?shù)闹改?，掌握好了才能在運輸?shù)臅r候保證安全。

　　申報單：危險物品申報單的填寫是托運人的責任，必須正確、如實地填寫，同時保證貨物的準備完全符合國際、國家及中國貨運航空公司的規(guī)定。

　　標簽以及文字標記：危險性標簽和作業(yè)標簽的使用必須參照IATA(國際航空運輸協(xié)會)的《危險物品規(guī)則》中的具體規(guī)定，選擇適用的標簽。駕駛員、押運員、裝卸管理人員應(yīng)接受以危險貨物容器使用、裝載、運輸和發(fā)生事故后應(yīng)急處置知識為主要內(nèi)容的安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格的，由市運管局在其相關(guān)z件上簽注合格章。危險物品包裝件及合成包裝件上必須由托運人用英文標注危險物品的運輸專用名稱，危險物品的編號，托運人和收貨人的姓名和地址，必要時還要標明危險品的重量、用途，運輸中的注意事項。

　　包裝：托運人提供的包裝必須符合IATA(國際航空運輸協(xié)會)中的具體要求。一般危險物品應(yīng)當按照規(guī)定的數(shù)量盛裝在相應(yīng)的容器內(nèi)，并牢固封好，容器應(yīng)當能防止內(nèi)裝物在運輸過程中由于環(huán)境條件的變化而b炸、起火、散失和泄漏。未參加培訓(xùn)或考試不合格的駕駛員、押運員、裝卸管理人員不得上崗作業(yè)。內(nèi)包裝應(yīng)有防破碎和防震的內(nèi)襯物，液體應(yīng)當有吸濕物，以保證在運輸過程中不致因摩擦而破損，污染飛機和其它貨物。包裝內(nèi)的危險物品不能與包裝材料和襯墊物發(fā)生危險的反應(yīng)。托運人可以使用國際標準包裝或自制包裝，承運人有權(quán)對包裝不符合規(guī)定的貨物拒絕收運。

我國危險品運輸標準化建設(shè)現(xiàn)狀

為預(yù)防和減少危險品運輸事故的發(fā)生，同時為運輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實際工作提供指導(dǎo)，有必要制定和實施一系列相關(guān)的技術(shù)標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應(yīng)的發(fā)展。

1、我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦藴?

目前，我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦藴视校?

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術(shù)條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數(shù)量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求?，F(xiàn)有的標準大多是基礎(chǔ)性標準，而運輸急需的專項作業(yè)標準、應(yīng)急處置技術(shù)標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應(yīng)當前運輸形勢發(fā)展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術(shù)水平不高，內(nèi)容粗糙，與國際標準不接軌。技術(shù)標準制定周期過長，無法與技術(shù)進步、行業(yè)升級步伐相適應(yīng)，使標準在技術(shù)水平上落后于科技創(chuàng)新，落后于運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規(guī)和標準是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術(shù)問題，需要通過標準來詳細規(guī)定。3、停車場庫要保證車輛出入順暢，并具有有關(guān)部門批準允許停放危險貨物運輸車輛的證明。因此，技術(shù)標準也可定義為“技術(shù)法規(guī)”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經(jīng)濟和社會發(fā)展及內(nèi)外運輸貿(mào)易提供足夠的技術(shù)支持和保障。