HR改性劑在國(guó)外和國(guó)內(nèi)應(yīng)用工程越來(lái)越多，它的成功應(yīng)用不僅為道路交通行業(yè)提供一種全新的瀝青改性技術(shù)，并且這種操作性強(qiáng)、工藝簡(jiǎn)單及節(jié)省能耗的技術(shù)理念也將帶入道路交通領(lǐng)域，促進(jìn)道路交通科技的不斷創(chuàng)新、發(fā)展。

　　總之，作為石油瀝青改性的改性技術(shù)，在技術(shù)性能方面，天然瀝青有著優(yōu)良的效果。隨著高油價(jià)的時(shí)代，它的成本優(yōu)勢(shì)日益體現(xiàn)出來(lái)。在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，并使瀝青面層也產(chǎn)生開(kāi)裂破壞。因此，作為一種經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)性能和社會(huì)效益都很好的成熟技術(shù)正慢慢被業(yè)內(nèi)人士所接受，我們也滿(mǎn)懷真誠(chéng)和信心的向大家推薦這種產(chǎn)品和技術(shù)。

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國(guó)內(nèi)外天然瀝青在道路工程中應(yīng)用現(xiàn)狀及路用性能研究進(jìn)展，針對(duì)國(guó)內(nèi)外四種典型天然瀝青(包括新疆、四川和北美的巖瀝青，以及南美湖瀝青)對(duì)基質(zhì)石油瀝青性能的影響進(jìn)行試驗(yàn)分析，研究天然瀝青作為新型石油瀝青改性劑的路用特點(diǎn)。具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。通過(guò)四種天然瀝青以各自不同劑量摻入到基質(zhì)瀝青的改性研究，證明四種天然瀝青對(duì)道路石油瀝青的感溫性、高溫性、耐久性以及粘附性等都有不同程度的改善，特別是對(duì)瀝青的高溫穩(wěn)定性影響更加明顯，且隨著天然瀝青摻入量的增加，改善的效果更加突出，但對(duì)低溫性能略有影響。

瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的改善措施 由于瀝青路面高溫穩(wěn)定性不足出現(xiàn)的車(chē)轍不僅影響行車(chē)的舒適性和快速性，而且影響行車(chē)的安全性。改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性應(yīng)針對(duì)下面這些因素采取相應(yīng)的措施。

材料方面：①集料：集料應(yīng)選高質(zhì)量的集料，特別是表面兩層瀝青混合料，應(yīng)采用堅(jiān)硬、表面粗糙、破催、顆粒接近立方體的集料。在填料中摻加水泥、生石灰粉等代替礦粉，增加瀝青與石料的粘附性，大大的提高了瀝青混合料的水穩(wěn)性。②瀝青結(jié)合料：有關(guān)研究認(rèn)為，就瀝青對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響來(lái)說(shuō)，瀝青含量的影響可能比瀝青本身特性的影響更重要，對(duì)于細(xì)粒式或中粒式密級(jí)配瀝青混合料，適當(dāng)減少瀝青用量有利于抗車(chē)轍，在考慮抗車(chē)轍因素時(shí)應(yīng)綜合考慮級(jí)配、集料對(duì)瀝青的吸收性、集料與瀝青間的粘聚力、混合料的空隙率等。

設(shè)計(jì)方面：①級(jí)配：集料級(jí)配對(duì)瀝青混合料的高溫行能也是一個(gè)非常重要的影響因素，較粗的級(jí)配有較好的抗車(chē)轍能力，但不容易控制，而且級(jí)配過(guò)粗反而影響其高溫穩(wěn)定性，相比之下，密級(jí)配的瀝青混合料抗車(chē)轍性能較開(kāi)級(jí)配混合料更加穩(wěn)定一些。②混合料：在進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)時(shí)，可有意識(shí)地按較多的重載車(chē)輛、較大的軸載、較高的輪胎氣壓進(jìn)行瀝青混合料的設(shè)計(jì)于試驗(yàn)室驗(yàn)證。由于天然瀝青的品質(zhì)較高一般將其與其他瀝青混合使用，也可用于制備防腐漆。③施工：瀝青路面施工應(yīng)針對(duì)不同的混合料采用不同的施工方法，除了把握好材料質(zhì)量關(guān)以外，的還有兩點(diǎn)：一是施工溫度，包括拌和、攤鋪溫度等；二是壓實(shí)，碾壓次數(shù)不能過(guò)多或過(guò)少，適當(dāng)?shù)哪雺耗塬@得滿(mǎn)意的效果。