我們來介紹一下它的其中4種代表性性能：

     1、自潤滑性

    卡車襯板有極低的摩擦因數(shù)（0.05～0.11），故自潤滑性優(yōu)異。在無潤滑條件下僅次于塑料中自潤滑性的聚四氟乙烯（PTFE）；當(dāng)它以滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)形式工作時(shí)，比鋼和黃銅加潤滑油后的潤滑性還要更好。3、安裝時(shí)上下襯板各打45度坡口，以保證上下板的縫隙壓嚴(yán)壓密。因此，在摩擦學(xué)領(lǐng)域卡車襯板被譽(yù)為性能非常理想的摩擦材料。

     2、耐磨性

    卡車襯板的耐磨性居塑料之冠，并超過某些金屬，與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的1/27。pe卡車襯板的耐磨性與分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。

     3、不粘性

    卡車襯板表面吸附能力非常微弱，其抗粘符能力僅次于塑料中不粘性的PTFE，因而制品表面與其它材料不易粘符。

     4、吸水性小

    卡車襯板吸水率很低，一般小于0.01%，僅為PA66的1%，因而在成型加工前一般不必干燥處理。

車廂滑板是一種工業(yè)用特殊塑料（高分子聚乙烯），但是和一般的塑料有不同的特性，主要的一點(diǎn)是表面光滑且有吸水率極低的特性。即使含有很大水分的泥土，紅土，粘土以及其他粉制品，都不會(huì)有粘接。缺點(diǎn)機(jī)械性能差，透氣差，易變形，易老化，易發(fā)脆，易應(yīng)力開裂，表面硬度低，易刮傷。所以被使用在工程車、自卸車、翻斗車以及其他形式自卸設(shè)備上。讓整個(gè)運(yùn)輸過程變得輕松。

不粘土效果好，就算在運(yùn)輸黃土、黃泥、白灰粉，只要自卸車輕輕一到就會(huì)很干凈。

產(chǎn)品規(guī)格：厚度范圍：0.5—30mm之間可任意選擇，

              寬度范圍：100—2400mm之間可任意選擇，

使用UHMW-PE內(nèi)襯材料具有如下優(yōu)點(diǎn)

使用UHMW-PE內(nèi)襯材料具有如下優(yōu)點(diǎn)：1)  高耐磨和極低摩擦系數(shù)，防止物料流動(dòng)受阻；2)  幾乎不吸水性。它不被水所濕潤，不受物料濕度的影響。因此物料不會(huì)粘在內(nèi)襯壁上，即使特別露天作業(yè)，也不會(huì)因溫度太低而造成濕的物料和容器的壁在一起；由于UHMW-PE材料具有上述優(yōu)點(diǎn)，因而用這種材料內(nèi)襯可以有效地避免散裝物料在料倉、溜槽、和漏斗中流動(dòng)受阻，可以穩(wěn)定地連續(xù)流動(dòng)。尤其是細(xì)小的散裝物料顆粒在儲(chǔ)存、輸送時(shí)，采用UHMW-PE材料襯里就更加經(jīng)濟(jì)和有效，因?yàn)榧?xì)小的散裝物料顆粒通常是隨著細(xì)度和水分的增加而結(jié)塊和架橋現(xiàn)象也越趨嚴(yán)重。3)  超高分子量聚乙烯襯板表面摩擦系數(shù)非常低，可以讓粘結(jié)性大、不易自由流動(dòng)的散裝物料順暢地流動(dòng)。將超高分子板材切割成合適尺寸，使用機(jī)械的方法將襯板固定在鋼鐵、混泥土、沙漿材料和木材上，可以改善原有結(jié)構(gòu)的表面性能。通過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，料倉堵料現(xiàn)象，提高生產(chǎn)效率。經(jīng)過多年不懈創(chuàng)新改進(jìn)，切底杜絕了板材變形、氣泡、容易斷裂等問題。

用超高分子量聚乙烯板做煤倉內(nèi)襯的意義

用UHMW-PE板材做煤倉內(nèi)襯，利用其自身潤滑性和不粘附性，以降低摩擦系數(shù)，達(dá)到解決粘接和堵倉現(xiàn)象，從而降低倉料破碎率，節(jié)約清倉費(fèi)用，縮短裝車時(shí)間，減少工人強(qiáng)度，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。它適用于各種原煤倉、下煤斗、地煤溝、混合料倉、煤粉倉、粘倉、溜槽礦車和載重的貨箱襯里、混料機(jī)的高耐磨襯板，浮選機(jī)的耐磨葉輪和攪拌機(jī)的襯板，以及鍋爐倉、落煤溝等。高分子阻燃襯板安裝方法利用螺絲把大塊板料固定在倉壁上，從而解決煤倉粘結(jié)堵倉問題。