目前國內(nèi)臨時性建筑各行業(yè)各地區(qū)有所不同，對集裝箱活動房需求jiao大的市場是建筑行業(yè)和城市軌道交通建設工地的臨時建筑，用于工人宿舍、辦公室、食堂及倉庫等。以前北方地區(qū)多用小角鋼帳蓬搭建的簡易棚子，而后改進為二、三層小角鋼鋼筋和水泥板組成的水泥板房；徹底靈活和自由想象的符合現(xiàn)代個性化發(fā)展的趨勢，也滿足了新時代人們對私人定制的特殊要求。南方多用竹子搭成的棚子；而長期需要野外露天作業(yè)的多用集裝箱式活動房。

現(xiàn)在輕型鋼結構組合房屋用的越來越多，在北京建設工程施工現(xiàn)場臨建房屋中輕型鋼結構組合房屋用量逐年增多，目前約占總量的一半以上；在廣東深圳建筑施工現(xiàn)場、城市軌道交通建設工地的臨建房屋幾乎全部是輕型鋼結構組合房屋。上述臨時性建筑的需要量很大而且逐年增加，是一個相當大的市場，但是安全質(zhì)量事故時有發(fā)生。其實，對于中國住宅工業(yè)化還未開始，在借鑒國際發(fā)展經(jīng)驗上，結合中國需要引導的多種市場，如何獲得發(fā)展機會將是行業(yè)企業(yè)將要面臨的挑戰(zhàn)和機遇。集裝箱建筑在西方國家已經(jīng)不僅僅是粗糙和廉價的代名詞，反而成為一種相當酷的藝術門類，有著非常多的業(yè)主和設計師熱愛著這樣的建構方式。

愈演愈烈的集運市場整合

自2016年以來，全球集裝箱航運行業(yè)承擔了約60%的海上運輸量，這個過程中出現(xiàn)了一系列新的變化，并導致了市場的重大整合：集運公司完成了各種兼并和收購，并形成了更大的航運戰(zhàn)略聯(lián)盟——成員公司在戰(zhàn)略問題上進行合作。這些整合活動導致市場更加集中，少數(shù)集運公司占據(jù)了市場的主導地位。截至2018年1月，超過70%的行業(yè)運力為前15大集運公司所占有。施工周期：施工周期短，單體20~30天，組合式60~90天交付使用，受自然條件限制少。而到6月份，前10名的集運公司占據(jù)了近70%的運力，這也反映了新一輪的行業(yè)整合已經(jīng)完成。

2004年至2018年間，每個國家提供集運服務的公司平均減少了38%。未來的市場還可能發(fā)生進一步的整合，而關鍵的問題在于：集裝箱運輸業(yè)是否正在走向壟斷市場？

在經(jīng)歷了21世紀初的劇烈行業(yè)整合后，整個集運業(yè)已經(jīng)很久沒有進行大幅度的整合了。2016年以來的新一輪整合浪潮，是集運業(yè)應對2008年金融危機以來持續(xù)低迷的市場狀況和糟糕財務回報的一種手段。在過去十年里，整個行業(yè)處于長期的供需失衡狀態(tài)：盈利能力低下，運費下滑，營收下降。全球貿(mào)易的疲軟和對船運需求的降低，導致船舶運力過剩。隨著前期訂購的超大型集裝箱船的交付，市場供需失衡的狀況進一步惡化。正因為通俗才省去了初期很多工程，如地基、砌墻、防潮等，直接進行軟裝即可。2016年韓進海運的破產(chǎn)也推動了市場的整合。

作為臨時建筑的一種，住人集裝箱是一種普遍的建筑，每個行業(yè)都有它的身影。集裝箱房屋的材質(zhì)是不同的，有彩鋼板、屋面封檐，窗口包角，自攻釘，拉鉚釘?shù)炔牧稀１热鐗γ娓蓓敹际怯刹输摪迤唇映傻?，其他的材料主要是連接彩鋼板的，能夠讓集裝箱房屋很穩(wěn)固。本規(guī)范適用于所有在本市從事營業(yè)性道路集裝箱運輸?shù)能囕v及在本市備案的外省市道路集裝箱運輸車輛，其中涉及危險品集裝箱運輸?shù)能囕v除應符合本規(guī)范的要求外，還應符合危險品運輸?shù)南嚓P規(guī)范。

集裝箱的保養(yǎng)也不麻煩，可以從下面四點進行：

1、安裝完整后，用戶不要擅自更改結構，也不要拆除任何構件，比如螺絲等，也不要更改隔墻，私自更改都是不夠?qū)I(yè)的，容易造成集裝箱出現(xiàn)坍塌。如果真要改造，可以跟廠家協(xié)商一下，再進行下一步操作。

2、在離開的時候，切記要把電源全部切斷，防止有火災發(fā)生。也不要在里面使用大功率電器，這都是比較安全的。

3、集裝箱的鋼結構構件是整棟連接的，在布置電照明設備的時候要注意，不要直接把電線綁在鋼結構上，要記得設置線管，防止觸電。

4、每隔一兩年，就要對鋼結構油漆一次，這樣不僅能夠保持美觀，還能讓集裝箱的顏色更加鮮艷，亮麗如新。