在車身裝焊工藝中，由于結(jié)構(gòu)形式不同，需使用各種各樣的焊接輔具（如焊鉗），選用這些焊接輔具的品種，盡量利用標(biāo)準(zhǔn)的或適用的焊接輔具也是衡量車身結(jié)構(gòu)工藝性的一項(xiàng)內(nèi)容。（如大批量生產(chǎn)中采用大焊鉗來(lái)焊接某個(gè)件，而在小批量生產(chǎn)中，這焊鉗是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)盡量采用適用的焊接輔具或其它方法。）在車身上要盡量采用相同的標(biāo)準(zhǔn)件（焊接螺母、螺釘）。以利于減少裝焊工藝的工種和管理工作。車身涂裝是對(duì)汽車車身起防腐燭保護(hù)作用和裝飾作用。車身涂料涂在車身表面時(shí)，能生成堅(jiān)韌、耐磨、附著力強(qiáng)，具有各種顏色和防銹、耐潮濕、耐高溫等多種功能的涂膜。還有些涂料還能起防震，隔熱作用。

目前對(duì)于大部分金屬均可利用一種或多種焊接方法進(jìn)行焊接,焊接性好的金屬可焊厚度范圍非常寬,從薄的板到厚的板均能進(jìn)行焊接,而且,這類金屬可在任何位置下焊接;某些金屬不能用任何焊接方法進(jìn)行連接。各種金屬材料的性能(如熔點(diǎn)、密度、熱導(dǎo)率、抗拉強(qiáng)度及塑性等)可用于衡量金屬材料的焊接難易程度。

在所有的金屬材料中,普通碳鋼是應(yīng)用量大的一種;其次是鑄鐵,但大部分鑄鐵材料不用于焊接結(jié)構(gòu),也有需要焊接或焊補(bǔ);再者是合金鋼,不同的合金鋼(如低合金高強(qiáng)鋼、熱處理鋼、超高強(qiáng)度鋼等)需要利用不同的焊接工藝進(jìn)行焊接;鋁及其合金由于儲(chǔ)量大,應(yīng)用越來(lái)越廣,特別是要求重量輕的應(yīng)用場(chǎng)合,不同的鋁合金具有不同的性能,需要采用不同的焊接工藝進(jìn)行焊接;銅及其合金主要用于導(dǎo)電率、耐蝕性或熱導(dǎo)率要求高的場(chǎng)合;不銹鋼和鑄鋼的焊接工藝類似于成分相當(dāng)?shù)能堉其?不同的不銹鋼性能相差較大,焊接工藝有所不同;鎳及其合金雖然應(yīng)用不廣,用量也小,但十分重要,因?yàn)槟承?yīng)用環(huán)境鎳合金是佳的選擇;鎂及其合金是常用金屬中用量小的一種,她也很重要,因?yàn)槭浅Ｓ媒饘僦休p的一種,這種材料大部分用在焊接結(jié)構(gòu)中。

水下焊接除了在工廠和修理店這樣的可控制環(huán)境下工作外，一些焊接工藝還可以在多種環(huán)境下進(jìn)行，如戶外、水下、真空（如太空）。在戶外作業(yè)，如建筑建設(shè)和修理工作中，常采用手工電弧焊。需要保護(hù)氣體的焊接工藝通常不能在戶外進(jìn)行，因?yàn)榭諝獾臒o(wú)序流動(dòng)會(huì)導(dǎo)致焊接失敗。手工電弧焊還可用于水下焊接，如焊接船體、水下管道、海上作業(yè)平臺(tái)等。水下焊接較常用的工藝還有藥芯焊絲電弧焊等。在太空中進(jìn)行焊接也是可行的：1969年，蘇聯(lián)宇航員一次在真空環(huán)境下試驗(yàn)了手工電弧焊、等離子弧焊和電子束焊接。在那以后的幾十年中，太空焊接技術(shù)得到了很大的發(fā)展。今天，研究者們?nèi)栽趪L試將不同的焊接技術(shù)轉(zhuǎn)移到真空中進(jìn)行，如激光焊接、電阻焊和摩擦焊等。這些焊接技術(shù)在國(guó)際空間站的建設(shè)中起了很大的作用，透過(guò)真空焊接技術(shù)，在地面搭建好的空間站子模塊得以在太空中組裝成型。